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パルサーセダン1500AT（N14)から乗り換えて１年
重いクルマはどうかと思っていましたが、どうしてどうして。
さすがに大排気量車と比べられませんが出だしは良いし、エンジンとＣＶＴの協調が唐突過ぎない程度に力強くて、いわゆるＡＴよりずっと良い感じです。
元々クルマはエンジンで操りたいＭＴ派で、選んだのはパドルシフトの20Mですが、私的には加速調整には殆ど使いません。専らエンジンブレーキ用です。加速はＣＶＴにお任せです。試乗レビューでウィークポイントとして書かれるシフトノブの操作感ですが、基本的に停止時にしか使わないので危なくないし、割とすぐ慣れます。
ハンドリングも素直と思います。そもそも攻めるクルマと思ってないためでしょうが、ひやりとしたことがありません。ブレーキもハンドル回避も十分な足を持っているように思います。小さめと書かれるシートも不満に思うことなく600kmのドライブをこなしてくれます。ただし３列目は大人（の中距離移動以上）には厳しいと思います。そこは「折角ですからお送りしますよ」程度の距離と割り切っています。また、たまに仕事で２列目以降をフラットにしますが、見事です。休日グルマのはずなのにライトバン以上の使い勝手です。
静かさは十分で、リヤタイヤハウス方向から２−３列目に少々聞こえるロードノイズがかえって目立つぐらいです。ちょっぴり残念ですが、専ら運転手なので気になりません。
空調は好評です。フロントから吹き出して後席まで十分届く空調で、子供の不平を聞いたことがありません。
そんなこんなで結構満足しています。