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トヨタのブランニューカー、オーリスに試乗してきました。
オーリスは実質的にはカローラランクス／アレックスの後継モデルですね。
エクステリアは新型カローラが日本向けに５ナンバーに拘り、コンサバティブな方向に向かったのに対し、オーリスは先代カローラやベルタ、ヴィッツの流れを汲むデザインです。
グリルのオーナメント部分にあわせて、ボンネットが盛り上がっているのもそのイメージを強く感じさせます。
逆に言うと、カローラはモデルチェンジしたのに、オーリスはマイナーチェンジみたいにも見えます。
インテリアは新型カローラと共通のイメージですが、センターコンソール部分が浮き上がって下側に空洞があります。
これはカローラのデザインスケッチにもありましたが、オーリスだけに採用されたようですね。
試乗車はこの隙間部分にスマートキーを入れていました。
流行りもの大好きなお客さんに合わせて、カローラ系もエンジンスタートにプッシュボタンを採用。
試乗車したのは１．８ＬのＣＶＴモデル。
まず走り出しはかなり静か。
前に試乗したベルタ、ヴィッツがかなりうるさく閉口していたのでこの点は改善、というか普通になりました。
ただし、同じカローラ系のフィールダーに比べると、逆に静か過ぎるのか、軽快に回っているのが感じられませんでした。
１７００ｍｍを超えた幅広ボディは、このクルマだけを見ればワイドトレッドで安定性が増したなぁ、という印象を受けます。
ただし居住性が昔の車に比べて向上している関係で、車高や重心位置、着座位置がやや高めになっており、フロントウィンドウ越しに見える景色はファミリーカーっぽくて、楽しく走るにはもう少し低くしてくれるとうれしかったです。
さらにワイドボディの影響か、このオーリスはカローラフィールダーよりも車重が思いのです。
このあたりもフィールダーに比べて軽快さをスポイルしている原因かも。
オーリスは、カローラ系の中でもっとも若年層向けのクルマだと思うので、「キビキビ走る」は必須条件。
本来ならフィールダーがグランドツアラー的に「ゆったり走る」、オーリスが「キビキビ走る」だと思うのですが、キャラクターがフィールダーと逆になってるかも。