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プジョーがかつてはインテリジェンスを感じさせるクルマの名を欲しいままにしていた時期がありました。猫足と言われた粘るサスペンションとスマートでスポーティなアルピーヌなデザインがその証でした。アルピーヌと言えばルノーとＢＭＷも代表格ですね。
新型アテンザはまさにそんな感じのスポーツセダン。
愛車グレードは２０Ｅなので、絶対的なエンジン性能は過不足ないレベルながら、強めのインプットでのスポーティサウンド、波に乗ったときのマルチシリンダー並みの滑らかさ。
納車から２か月経ってサスペンションに柔らかさというか、滑らかさが出てきて、アウディＡ６的なまるでクルーザーっぽい面も出てきて、かといってＢＭＷ３シリーズのクーペ的なアイスダンスのような運転感覚もあるといった味わい深いもの。
燃費は９．５キロあたりに落ち着いてきましたが、高速道路では１０キロは伸びますので、運転次第でもう少し伸びる感じです。
ＲＸ−８を参考にしたというボンネットの段付は、段付と言えばアルファロメオジュリエッタの代名詞なように、イタリアンな工芸品の味わい。リア周りの滑らかなルーフと短いオーバーハングは、斜め前から見るとクーペにしか見えない美しさ。普通の高級車たちとは一線を画した特別な一品です。