パドルシフトは意外と実用的
[ ストリーム ]
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フィットから１．８ＲＳＺへの乗り換えです。
フィットで鍛えられたのか(？)心配していた２列目の乗り心地も子供は平気な様で、気持ち良さそうに寝てます。
対抗馬とされるプレマシーはシフトレバー土台の盆地みたいな部分と(自分には)窮屈に見える３連メーターを運転の度に見るかと思うだけで試乗前に候補外へ。
坂道あたりだけで充分価値アリと思っていたパドルシフトですが、都内で良くあるダラダラ減速しなくてはいけない時に前の車との車間調整に大変重宝しています。
エンジンブレーキを増す時は当然ですが、少し効き過ぎて車間が離れそうかなという時は４速くらいまで上げてエンジンブレーキを弱めたり。
ウチは月に１度くらい、６人乗車で２駅分くらいの距離を往復する事があるので、ストリームは最適選択だと思っています。
尚、２列目は座面が短いので、常時２列目に成人男性が乗る環境だと辛いかもしれません。
友人のマンションのゲスト用の立体駐車場に入れる７人乗りはコレだけです。
余談ですが、パドルシフトのパドルの触った感じが安っぽいです。
ＧＴ−Ｒのインプレ写真で、パドルに皮が張ってあるのが見えたので、パクってみようかと思案中
by.りぽ
2008年5月5日
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