新車、中古車、メンテナンス　購入前に比較できる　自動車情報サイト

購入してもうすぐ２年。６１０００キロ
細かな部品は脱落しましたが、大きなトラブルはゼロ！

最初は足の悪い義母が「乗り降りしやすい。。。」という言葉で即決！
後ろのドアに大きな丸い取っ手がついているので力を入れるところがあるのです。
乗り心地もやわらかくなく・・・硬すぎず・・・
軽自動車のスペースにも入ります！！！（ただし降りるときドアは・・・）
特徴は他で書かれていることと同じ感想なので割愛させていただきます。

子どもは広い後部座席で確実に寝ます。

山道だって雪道だって平気平気
渋滞だって何のその、どこに行くにももう手放せません。
ムル以外の車の下取りにも、もう出せません♪

悪いこともあります。それはどこに止めていても必ずバレルということです。。。
だって、２年乗って、同じ車に遭遇したのはたったの５回！
窓が大きいのでフィルムを張ることをお勧めします。
私はいまだにはれていませんが暑い夏が来る前に今年こそは！

今年のフィアットのカタログにはまだ載っていますが、
もう入ってこないとのうわさも・・・
迷っていたら絶対買いですよ〜

　とりまわしについて　都内の路上駐車の多いところでも、躊躇なく左車線を通れます。買うときはこれがイチバンの自分にとってのネックになっていましたが、すぐに慣れました。前に乗っていたクルマは幅が150cmくらいだったので+37cmですが、最近の小型車は皆169cmはあるので+18cm位です、乗り換えた当初はちょっと気になりますが、すぐ慣れるはずです。
　縦列駐車（路上駐車ですね）はとってもやりやすいです。全長が短くて、オーバーハングも短いので狭いスペースに入れられる上に、上下２分割のミラーの下の方でタイヤの位置が確認できるので寄せやすい。
　エンジン　パワーはあり余るほどにはないけれど、必要十分ではある。下のほうはそこそこ粘る。４速40kmも可だしそこから加速もできる。その上、回すとイイ音がして元気いっぱいでかなり楽しい。自制しないとつい回したくなる。
　マニュアルシフトについて　ハンドルのすぐ脇にシフトレバーがあるので手の移動が少ないし節度を持って軽く入るのでフロアシフトのものより使いやすいかもしれない。クラッチも軽いし神経質ではないので、渋滞で疲れることもない。とりあえず走りだしたら2速に入れてアクセルだけでコントロールできる。結構ギヤ比が近いので3速はトバシてもOK。都内で普通に使える。
　燃費　郊外や高速で13km/l位。市街地で11km/l エアコン使うと9km/l位までおちる。
　定員乗車したときは　全員と普通に会話できるのがイチバンのメリット。気になる真ん中の席は、肩のところもきつくないし、前席の足元も余裕あります。スライドは7cmしかしないけど元々余裕あるので。で、パワーですがギアの選択さえ誤らなければ力強く走ります。オートマじゃないからアクセル緩めると勝手にシフトアップしちゃうこともないし。
　真ん中のシートは背もたれを前に倒すと、縁つきのテーブルとカップホルダーになってます。フル乗車じゃないときに結構重宝してます。
　オススメ　窓を開けていると風がよく入ってきます。この季節になってわかったのですが、足元にまで涼しい風が入り込んできます。これがかなり気持いいんですよ。たぶん基本的にエアコンはあまり使わない設計なんでここまで気を使ってるんだと思うんですが。炎天下でなければかなりおすすめです。
　他には　見た目は変わってるけど基本は普通のクルマなので、ぶ厚い取説を熟読する必要はないです。必要はないけれど、読むと結構役に立ちます、ある意味結構丁寧に作ってあります。

　発売から6年以上が経過している実用車です。イタ車は壊れやすいとの噂をよく耳にしますが駄目なとこは出尽くしているだろうと考えて購入を決めました。もうすぐ4000kmに達しますが、初回点検以外で工場に入ったことは一度もありません。
　いいクルマです。とりあえず近くのディーラーで試乗してみてください。