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　免許を取って35年、仕事の車もカウントに入れると日産、ホンダ、トヨタの車11台に1〜3年周期で乗り継いで来ました。排気量は1200〜2200ccまで色々。ただし、今のシトロエンC4直前まで乗っていたトヨタターセル1500は9年間乗りました。これはアコードワゴンから乗り継いだもので、当時のアコードワゴンの２つだけの欠点（と私は思っていたのですが）、燃費の悪さと小回りがきかないという点をカバーできており、いい車ではないけれど故障しないし特に嫌な点もないということ、それから私自身の興味が車から離れたことによるものでした。
　もう年齢も54歳、一度は外車というものに乗ってみようと思ったのが、昨年の8月でした。ベンツのAとCシリーズ、BMWの5シリーズ、ワーゲンゴルフ、ワーゲンポロ、MINI、スマートフォーフォー。それぞれ乗り味は違いますが、特色があっていい車でした。特にシートの座り心地は、どの車もセルシオ（時々仕事の帰りにハイヤーで乗ります）以上で、日本の車のまだ追いつかない点を見つけたような気がしました。この中ではBMWがモデルチェンジしたばかりということもあり、乗り心地、静粛性、ハンドリング、動力性能、居住性全てに秀逸でした。ただ、惜しいことに大幅にサイズアップしており、買い物車としては取り回しが悪そうで断念しました。
　それではC4ですが、居住スペースは、ターセルより広く、以前乗っていたアコードワゴンと同程度、トランクはターセルと同程度、全長も4.3mぐらいで大きからず合格でした。ハンドリングは、アコードハッチバックよりかなり車重があるにも関わらず、同様のオンザレールの感覚です。内装は豪華ではありませんが、センスがよくユニークです。シートは20万円プラスで革シートにしましたが見た目も座り心地も疲れ知らずの絶品です。ホールド性は並みですが、セダンのファミリーユースでは充分です。走行性能は、1600ccですがプレミアム仕様なのでまぁ過不足なくはしります。リミッターが着いていないのでこの前は湾岸線でメーター180km/h以上出すことができました。走行安定性が抜群で特に不安がないのと騒音が低速では国産車の方が静かなんですが、このC4は100km/hを超えても騒音の大きさがそう大きくならないのにびっくりしました。燃費は買い物の行き返りで7.5km/Lぐらいですが　高速道路では、東名名古屋横浜間を16km/Lで移動できました。いまのところ全て気に入っているC4ですが、一番すきなのはスタイリング、プリウスに似ていますが、ヘッドランプカバーの切れ込みの深さ、直線と曲線を上手く組み合わせた側面ガラスのデザインなど私は似て非なるものと思っています。同じ車をほとんど見ないのもいい点です。娘2人も成人したので、家にいなくなるのは時間の問題、このC4が家族4人で乗るのは最後の車になりそうです。