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少し大きいだけで座りの悪い形状のシート、ちょっと運転するだけでお尻の筋肉が痛くなる。ランバーサポートも無いので腰も痛くなる。
何処が高級感の有るシートだと思っているのかメーカーの良識を疑う。
18G 6MT は”マニュアルトランスミッションでスポーティな走りを！”と言ってることに反して”ダルい”エンジンであり、危険性も孕んでいる。何しろアクセルオフでも直ぐには回転が落ちないどころか回転を維持しようとするから、緩加速中に障害物を認めて強めのブレーキを踏んでもエンジンが回転を止めようとしないので、なかなか減速しない。そのような時は思いっきりブレーキを踏むしかない。怖いよ！！

現在燃費リッター8程度。よくて9いくかな。高速で１４ぐらい。ディーラーでもテストして同じ結果。カタログの半分以下か。
満タンで350もいかないのが現実。あたりが悪いのかな。
エンジンプログラムも変更。
変化なし。

最大の満足は燃費の良さ。
CVTの恩恵で高速でも3000回転程度（120km/h）の使用で十分。
ターボには及ばないがNAで1.5lの加速としては大満足。
アイドリング時はエンジン音に気づかないほどの遮音性。
リアシートの広さは圧巻。友人を乗せると先ず驚かれる。

不満は車高と高速走行。
フロントアンダースポイラー（純正だとゴム製）を段差や坂道で擦る。地上高が低いのは嬉しいが、サスが柔らかすぎ。
高速走行中に道路の繋ぎ目で「ゴツっと乗り上げグニャっと沈む」感覚を覚える。また、横風には非常に弱い。カーブでのロール感も気になるのでサスと共に交換が良いかも。

結論として、街乗りには最高の車だと思う。
５ナンバーなので狭い道も楽々（死角は多いが）。
1.8lを買ってまで走りたいという人にはお勧めできないが、1.5lを街乗り用として非常にお勧めできる車。