新車、中古車、メンテナンス　購入前に比較できる　自動車情報サイト

オーリス180G・Sパッケージを納車して2週間。なかなかいい車で満足しています。基本性能（走る・曲がる・止まる）がしっかりとしていて、落ち着きのある走りからちよっとハードな走りまで十分楽しめます。キャッチコピーの「今の自分が最高」っていうのは30代サラリーマンを意識したような気がします。今まさに僕は30代サラリーマンなのですが、「20代の後輩には負けないガッツもあり情熱もあるが、中堅としての落ち着きや冷静さも備わってきて信頼される存在でもあるぞ」とアピールしている僕のイメージにまさにしっくりくる車でありました。ヤンチャな運転は7速スポーツシーケンシャルシフトマチックが演出してくれますし、逆に落ち着いた待ち乗りでの運転でもCVTのなめらなかな加速と静粛性のあるエンジン・室内と、ほどよい固さの足回りが大人の男を演出してくれます。３ナンバーのワイドボディーが安定感を強調し、特に後ろからの見た目は「おとなしい顔をしているくせに、なんかコイツやりそうな奴だな」って感じです。不満な点は、アニュアルモード６０００回転以上で勝手にシフトアップし低速ギアで引っ張れないところと、ちょっと材質が安っぽい内装と、マフラーの形状です。その３点を除けば、大変満足しています。３０代サラリーマン男性に是非多く乗って欲しいです。

納車されて１ヶ月、現在走行１２００ｋｍですグレードは１８０Ｇ、ＯＰアルミつけてます。購入の決め手はやはり走りがいいことでしょうか、今まで１５００ＣＣのいわゆる普通の車に乗ってきたからでしょうか、少し踏んだだけでググっと加速してくれるので気持ちいいです、もっとも、これよりよく走る車はたくさんあるのでしょうが私はこれで結構満足してます。燃費もいいです平均１３ｋｍ/Ｌ走ります。高速も長距離ドライブで５００Ｋｍばかり走りましたが非常に安定していて運転が楽でした。普段は家族を乗せてエコ走行、しかしいざアクセルを踏めば気持ちいい加速でなかなかの走りと、けっこう楽しい車です、久しぶりに運転が楽しくなりそうです。ちなみに私は免許を取ってから２０年間今までずっと日産の車に乗り続いできました、今までトヨタの車はどれも似たような感じに見えてあまり好きではなかったのですが、この車を試乗して考えが変わりました。トヨタもなかなかいいじゃん。てな感じですかね..

土曜日に納車され日曜に走ってきました。1800Gにタイヤ、アルミオプション付きです。
ここ１０年ほど、インプレッサWRX→フォレスターS-TBと乗り継いできたものの意見です。
コンパクトで燃費が良くて走って楽しい車を探していたのですが
丁度良い感じの車でした。

高速走行での直進安定性もいいですし、高速コーナーでの安定感とハンドリングもお気に入りです。

走りに関しては結構、「普通」との意見が多いように見受けられますが、前に乗ってたフォレスターよりも楽しいですよ。
ハンドルも適度に重たいし。

内装も好みが別れるかと思いますが、シフト位置が良いですね。
今までいわゆる普通の車に乗っていた方の意見とは違うかと思いますが、ずっとスポーツ系の車に乗ってたので色々、便利な装備があってそれなりに満足できます。

先日、ちょっとタイトルのフレーズに興味があって試乗してきました。が、期待した分もの足りなさが倍増したようです。無難な車ですね。車に対して自分なりのポリシーを持った人が選ぶ車では有りませんね。私的な意見です。この値段でリアサスがトーションビームですって。欧州向けはオーリスでダブルウィッシュボーンですと！なんで、国内向けのオーリスは安く上げるの？まあ、特徴は無くても売れる（売る？）んでしょうね。なんか、馬鹿にされたような思いです。欧州戦略車を謳うなら同様の仕様を国内で出してから宣伝しなさい。まあ、普通にいい車なのは認めます。が、オーナーにはなりません。

昨年末に、デザインがヴィツでがっかりと投稿した者ですが、顔が悪くても、中身が良ければと思い試乗してきました。試乗者は1500CCです。しかししかし一言で言って取るとこ無しじゃないですか、、、。カローラ系だから、せめて内装だけでもと思ってましたがこれじゃマツダ、ホンダと変わりません。ダッシュボードのラバー貼りもないし。その点カローラは頑張ってますよ。走りですが、これはもう情けないかぎりです。ただデカクしただけで、相変わらずCVTはぶーぶー言ってるしワクワク感はゼロ、、これでそこそこ売っちゃうトヨタもすごいけど。買う側のユーザーももっと勉強して車はトヨタを考え直おす時に来てるんじゃないでしょうか？付け加えておきますが、私もけしてトヨタが嫌いな訳ではありませんし今までもトヨタの車にも乗ってますし本当にユーザーが満足できる車を造ってもらいたいからあえて厳しく言わせてもらいました。

年末にオーリスが届きました。現在３００Ｋｍ走行。とりあえず、今時点での状況や感想を書きます。ちなみに、グレードは「１８０Ｇ（４ＷＤ）」、カラーは「ライトブルーマイカメタリック」です。
まずエクステリアですが、これはもう巷で噂の通り「ヴィッツ」
似。後ろから見れば違うのですが、前から見たときにはもうソックリ。正直、オーナーである私でさえ、ナンバー見なきゃヴィッツとオーリス間違えますから（笑）。カラーは透明感があって気に入っています。
インテリアは、好みの問題としか言えないかな。私は十分ですが、人によってはステアリング周りに小物入れが無いことを気にする方もおられるのではないかと。
その代わりに、シフトインパネブリッジ下部に収納スペースが有るのですが、ふたが無いので丸見えだから貴重品は置けない。
それが不満に思えるのでしょう。
走りに関しては、可もなく不可も無く・・・って、それじゃ今までのトヨタ車と変わらないっての。
一応、具体的に書きますと・・・。
エンジンは、今までのトヨタの１．８リットルクラスでは最高の部類に入ると思われます。静粛性は高く、吹け上がりも比較的スムーズです。
ただ、車重がネック。ＦＦで１２６０Ｋｇ、４ＷＤでは１３７０Ｋｇも有りますので、せっかくのエンジンの気持ちよさをスポイルしてしまっています。ただ、私は前の車が「ビスタアルデオ」だったので、そんなに重いとは思っていませんけど。（アルデオはＦＦで１３８０Ｋｇ（！）だった。）
燃費は、リッター１０〜１１Ｋｍ。これは４ＷＤなのでしょうがないか。ＣＶＴのＤモードより７速シーケンシャルを多用しているし、直噴リーンバーンを謳い文句にしていたアルデオの２リットルＦＦと同じだから、文句は言うまい。逆に、今更ながら「直噴リーンバーンて何だったんだ？」という疑問が拭えません。
いろいろ書いてみましたが、参考になりましたでしょうか？
この車は実際に乗ってみないと評価は難しいと思われます。
乗って気に入ったなら購入対象として良いかもしれません。
が、走りに不満があるなら素直に「ブレイド」「アクセラスポーツ」あたりをお勧めします。
価格も高いですので、それなりの覚悟を。
ちなみに私は、前の車の下取り価格がほとんど付かなかったため、オプション品含めて総額２８０万円。
今は「ＦＦに３０万円追加して、安全を買ったんだ。」と強引に自分に言い聞かせている毎日です。

トヨタのブランニューカー、オーリスに試乗してきました。
オーリスは実質的にはカローラランクス／アレックスの後継モデルですね。
エクステリアは新型カローラが日本向けに５ナンバーに拘り、コンサバティブな方向に向かったのに対し、オーリスは先代カローラやベルタ、ヴィッツの流れを汲むデザインです。
グリルのオーナメント部分にあわせて、ボンネットが盛り上がっているのもそのイメージを強く感じさせます。
逆に言うと、カローラはモデルチェンジしたのに、オーリスはマイナーチェンジみたいにも見えます。
インテリアは新型カローラと共通のイメージですが、センターコンソール部分が浮き上がって下側に空洞があります。
これはカローラのデザインスケッチにもありましたが、オーリスだけに採用されたようですね。
試乗車はこの隙間部分にスマートキーを入れていました。
流行りもの大好きなお客さんに合わせて、カローラ系もエンジンスタートにプッシュボタンを採用。
試乗車したのは１．８ＬのＣＶＴモデル。
まず走り出しはかなり静か。
前に試乗したベルタ、ヴィッツがかなりうるさく閉口していたのでこの点は改善、というか普通になりました。
ただし、同じカローラ系のフィールダーに比べると、逆に静か過ぎるのか、軽快に回っているのが感じられませんでした。
１７００ｍｍを超えた幅広ボディは、このクルマだけを見ればワイドトレッドで安定性が増したなぁ、という印象を受けます。
ただし居住性が昔の車に比べて向上している関係で、車高や重心位置、着座位置がやや高めになっており、フロントウィンドウ越しに見える景色はファミリーカーっぽくて、楽しく走るにはもう少し低くしてくれるとうれしかったです。
さらにワイドボディの影響か、このオーリスはカローラフィールダーよりも車重が思いのです。
このあたりもフィールダーに比べて軽快さをスポイルしている原因かも。
オーリスは、カローラ系の中でもっとも若年層向けのクルマだと思うので、「キビキビ走る」は必須条件。
本来ならフィールダーがグランドツアラー的に「ゆったり走る」、オーリスが「キビキビ走る」だと思うのですが、キャラクターがフィールダーと逆になってるかも。

多分ホット客に入っていたのでしょうが、土曜日夕方6時頃から約２時間一般道、高速、峠とひととうりの試乗をしました。出だしはアクセルを強く踏まないと鈍いですが、強すぎると急に飛び出してしまいその感覚がATと違いました。足回りはばたつかず、荒れたところも一揺れで治まり今までのトヨタにはなく硬くもなく軟らかくもない良い感じでした。シートも案外収まり良い感じでした。
しかし、ハンドルが軽くてだるい感じなのとCVTなのでエンジンブレーキの効きが甘いです。フットブレーキは良く効きます。
それと、走りには関係ありませんが、運転席周りにコインや携帯等を入れておく小物入れがないことが気になりました。
確かに良い車でしたが、車に何かこれといったものがなく価格も高いし値引きも期待できないので欲しいという欲求を起こさせる車ではありませんでした

イプサムに8年乗ってましたが、事故に遭い全損となった為ネッツに車を見に行き、オーリスを買いました。最近の車の高いことにビックリです。180Ｇにナビ等オプションして240万円でした。
納車は1ヶ月以上かかる予定です。今年中に乗れるかな！

期待してたけど、顔がヴィッツで、トヨタのデザイナーのセンスの無さには呆れます。