新車、中古車、メンテナンス　購入前に比較できる　自動車情報サイト

ロングルーフを持つクルマの特徴ではありますが、なかでも特に後方視認性が暗い洞穴を覗くような感覚を否めない悪いものです。
ミニバンでは比較的に重心が低そうな外観とは反して、回頭性はそこそこなものの、柔らかい足回りだからか、重心の高さを意識させるものです。
エンジン音もボリューム自体は小さいものの耕運機的な重低音なので気にならない人には気にならないレベルながら、長時間は耐え難い印象です。マークＸの名前がついていますが、あまりの違いに何故と思ってしまいました。

マークXジオを見てきました。確かに他のトヨタ車と同様にクオリティーの高い？車でしたが、中途半端ですね。４シーターとして使用するのであればGoodでしょうが３列目はただ単に付けただけでした。３．５Lのエンジンを載せるのであればもう少し車体を大きくしたほうが３列目がもっと実用的になるのでは。まあそうするとベンツのRクラスになってしまいますが。はっきり言ってRクラスのパクリ（申し訳ありませんがトヨタ得意の）ですね。CMではトヨタが考えた・・・といっていますが、ダウンサイジングのベンツRクラスでした。

まだ試乗車はありませんでしたが、とにかくシートの出来の良さに感動しました。３列目シートはなんとか使用できますが、あくまで緊急用と割り切ると、エスティマよりむしろ低床で、セダンにひけをとらない走りの良さを予感させる剛性感あるボディでした。デザインもカタログより実車の方がずっとかっこ良いです。一番下のグレードでも納得できそうな所が良いというか、そういうクルマでないと売れないといったセオリーをそのまま行ってるクルマだと思います。

後部座席(2列目)をしっかりと撮った写真が皆無。
せっかくの｢４＋Free｣コンセプトがよくわからないですね。
残念。