新車、中古車、メンテナンス　購入前に比較できる　自動車情報サイト

国産・外車を含めて１１台目の車になります。
購入当初、以前に所有していたＶ３００（コンピューターチューン）と比べて速さは同等でも、燃費は倍ぐらい走ります。
しかし、現在も外国車を一台所有していますが、それに比べて、走る事の感動や個性は感じられないので、つまらない車と思われがちですが、逆を言うと気になるところが殆どない！ということです。
エアコンの作動音（確かエアコンファン形状にはトヨタがある特許をもっているから他社と比べて静かだ・・とある本で読んだことがあります。）や現実的な速度レンジでの静寂性・燃費等々を考えると、本当に良く出来た車だと感じてしまいます。
修理部品においても、特殊なモノを除いて午前中に注文すればその日に入るというのは、外車なんかでは一般的に考えれられないですからね。
そういった意味においては、（ＧＳに限らず）素直にいい車ですよ。

先日、マイナーチェンジ後のGSを試乗。
前の型も試乗しているが、あくまでもトヨタ車の範疇。
日本車の域を出ていない。

乗っていて非常に退屈で
運転の楽しさは微塵もない。

ハンドルを切った時のリニア感は無く、
アクセルを踏んでも、加速感が無く、
ブレーキは相変わらず不安なほど効きが悪い。

トヨタの開発陣から聞いた話しが
雑誌に掲載されていたが
"「BMWの3シリーズ」に乗るとこんな車を作りたいなって思います"
という答えがトヨタの開発者から返ってくる。
しかし、市販される車には、そのエッセンスのかけらもない。
と・・・

ヨーロッパの車を指向する必要はないが
トヨタなりの「運転して楽しいクルマ」を目指して欲しい。

そして、これがトヨタの乗り味だというものを目標にしたクルマを
出して欲しい。

反対に日産は、GT-Rというクルマで
日産としての「乗り味」を表現できたと思われる(評論等を読んだ限りですが)

今まで、3台トヨタを乗って来たので
GSを試乗して、
なおさら、その思いが強くなった。

GS350納車後、2000km越えました。街乗の平均燃費　約8.5km/L、高速道路　最高14.0km/L、とまずまずの燃費。後は、見た目の押し出しがあまり強すぎない点、内装に至っては、シンプルであきのこない気がします。（個人的に）あまり乗られていないのも逆に良いです。普段は、妻が運転していますが、出だしが楽とかシートの質感が良い（レザー）とかオーディオの音がいいなど、だいぶ評判がいいです。しいて言うなら、V6直噴の独特のカラカラ音が、停車中に外に降りると妙に耳に障ります。それ以外は非常に満足です。

昨年１２月初めに４３０の納車を受け、ほぼ１１ヶ月乗りもうすぐ１万キロ走行になります。もともと、メルセデスやＢＭＷとの比較は取り敢えずしたもののわざと主張の少ない国産車でと考えていたので、特に不満もなく今日まで乗っています。とにかく静かです。それが購入時の決め手でもあったので満足しています。まだ乗っている人も少なく、まだ振り向かれたり、覗き込まれたりという状況は続いています。サイドミラーがキーと連動しなくて不便かなあという点以外は、問題ありません。

ベンツＥと最後まで悩みましたが、レクサスＧＳ350を購入しました。ベンツと比べて、静粛性・室内の作りのよさ、走りのダイナミック感、シートのフィット感、装備の豪華さや日本的な良さ、そしてなによりも同じクラスでの経済性のよさから決定しました。ベンツに比べてエクステリアの主張はひかえめですが、高級感のあるデザインに、重厚な車体は魅力的です。ワンボタンで繋がるレクサスデスク、きめ細かなサービスを提供するレクサスディーラー、5年保障という安心感、是非一度ディーラーへいって、試乗してみてください。注文してからの生産なので、納車までが長い・・・。

試乗してみたが、肩幅の広い私にとっては、右側のガラスを叩き割りたくなるほど、自分の右上のスペースが狭くて乗ってられんくなる。車に乗っているとき、腰をホールドされる分には別に苦ではないが、肩をホールドされるのは、とても不愉快だ。あ〜もぉ゛〜！！ってなる。

つい先日GS350納車しました。高速道路・一般道路ともに走行中はほとんど2000回転以下で旋回できます。高速でも100キロ/1700回転ほどなので車内の会話も普通の部屋にいる音量で十分聞こえます。
まだ慣らし運転期間なので、あまり回転を上げないように多少気も使っていますが、燃費も10�`/Lとなかなかです。
金額的には高額と思いましたが、納車前から現在に至るまで「おもてなしというサービス料金を払っている」と割り切れば決して無茶苦茶に高い車とういう感覚ではなくなっています。今、感じていることは、『今後もレクサスのオーナーでありつづけたい』と思います。