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　Ｅ−３２Ａ、５ドアのｉｏです。
　正直、重い車重に１３５馬力の１．８Ｌの組み合わせは刺激的とは言い難い。
　しかし、気持ちの良い速度で何の不自由も無く走ることが出来るし、サスの出来が良いので未舗装路の多い地域でも平気で走ることが出来ました。
　走行性能に不満を感じることはありませんでした。
　居住性も十分な広さ。
　５ドアの為、トランクを含めた空間が一体となる為、ギャランと共通のエアコンは出力が不足気味でした。

　発売当時、マスコミや評論家が酷評したトランクスペースも、あくまでワゴンとの比較であって、セダンとしては十分な広さ。
　４人分のゴルフバッグと宿泊用の荷物を乗せることも出来ましたし、一人旅の時はリアシートを畳んでマウンテンバイクを積んだりもしました。
　リアシートを畳んだ状態で、ほぼフルフラットになります。
　ほぼ、と云うのは段差こそ無いのですがリアに向かって全体が少し傾斜しているためです。
　それでも直線で１７０ｃｍ弱の空間が出来ますので、枕と毛布を積んでおけば、仮眠をとる時も楽々でした。

　マイナーチェンジ後はデザインの完成度も高く、特にリアの造形は見事。
　ルノーのフラッグシップ「サフラン」にビトゥルボが追加された時、どう見てもエテルナＺＲ−４に酷似していると思えました。

　見た目も格好良く、走りも悪くない、居住性も良く、アイディア次第で色々と楽しめるトランク。
　三菱もこう云う車を作り続けなきゃ。