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　車の買い替えにあたり、色々なコンパクトカーに乗りました。走りで言うとスズキのスイフトが一番良かったのですが、あまりにも荷物の積載量が少なくあきらめました。次に候補だったのはマツダのデミオ、これもなかなか良かったです。でも色々な方の情報では燃費があまり良くないと言う話が多いので、三菱のコルトプラスになりました。
　私のグレードはスポーツフロアシフトタイプなのですが、普通に街中を乗るには硬くもなく、柔らかくもなく非常に乗り心地が良いです（フィットやスイフトに比べ、特に後席）。ひと昔前の１８００〜２０００ｃｃクラスと言うと良いかもしれません、荷物の積載量もあり満足の行くものです。エンジンも町乗りに適したセッティングで、非常に扱いやすいです。ＣＶＴの出来もかなり良くなっています。坂道で下がるような事もないです。エンジンとＣＶＴの組み合わせのお陰で？車内もかなり静かです（あくまでもコンパクトカーの中で）。燃費も予想よりもよく今まで３５００ｋｍを走行し平均１６.３５ｋｍ/Ｌです。住んでいるのが田舎なので、ストップ＆ゴーの多い都心部ではこの値よりかなり落ちると予想されます。それと単に走行性能を求めるのであれば、ラリーアートや他車種を選択すべきでしょう。それと以外使えたと思うのが、ヒートプロテクトガラスと、電動テールゲート。特に電動テールゲートは雨の日のお買い物時に予想以上に便利でした。ただ収納に関してはあまり評価できません。もう少し工夫が欲しいところです。あとエアコンの噴出し口が丸く、しっくりと来るドリンクホルダーが見つかりません。それと後方視界はデミオほどよくなく、ワイドミラー装着や、乗車人数が少ない時は後部座席のヘッドレストは外すなどしています。
　リコール問題後、選択肢からすら外されることの多い三菱ですが、コンパクトカー購入の際には是非、試乗されることをお勧めします。メーカーうんぬんかんぬんではなく、純粋に車として評価すればかなり売れても良い車だと思います。同じ車をトヨタが作っていたら・・・

エレガンスXが納車されてから１０００ｋｍ走行したところです。
色の選択幅が少ないというか、ペールブルーって中途半端な色であり、この手のコンパクトカーにはもっとクッキリカラーの方が似合うと思います。

（走行性能）
制限速度域からギヤをDsモードにして踏み込むと気持ちよいスムーズな加速が得られ、１．５リッターとは思えません。
（室内）
質感の高いベンチシートはゆったり快適です。但し表面材質からか、汚れ易いかも。　シートカバー防御する事にしました。
（荷室）
クラスでは類を見ないパワーリヤゲートは使って見れば、その便利さは特筆ものです。二段式フレキシブル床は、底段にしてもその下の隠れ収納スペースにいろいろと掃除用具類、部品類を詰めてもまだスペースたっぷり。

よく設計された一品であり、お勧めです。