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やっとディーラーで試乗してきました。
2005年のモーターショーで一目惚れして以来、ずっと乗りたかったんです。
結婚するまでミッドシップのスポーツカーに乗っていたほどの自称クルマ好き。でも細かいことはわかりませんので・・・
はっきりいってすごく運転しやすいなって思いました。交差点を曲がるときとか、内輪差？怖かったんですが、そんな心配も消えちゃうくらい楽に曲がれて、駐車場にもうまく停められました。それに、、こんな四角いクルマは他にない。なんだか虫のような丸いデザインはたくさん見るけど、いまいち虫っぽいのが気持ち悪くて。四角いクルマ、大好きです。
街でＤ：５を見かけるとつい、いいなあぁ〜ってみとれてしまいます。早く欲しい！！あとは夫を説得するのみ・・・がんばるぞっ！

カミさんに運転を代わってもらい、自分は３列目のシートに座りました。

いやはや３列目の足元の広いこと。
ＬＬクラスのアルファードやエリシオンより広い！
全長はデリカＤ：５の方が１０ｃｍくらい短いのに。

どのくらい広いかを子供を２列目に座らせてためしてみました。
運転席位置を合わせ、２列目のシートを子供が（クツを脱いで）
足をまっすぐ前方に伸ばして運転席までギリギリ届く位置にします。
その状態で自分が３列目に乗ってみました。
アルファードやエリシオンは３列目シートを最後尾にスライドさせるとひざの前に握りこぶし２個分くらいの隙間ができます。
デリカＤ：５は･･･なんというか、足を前方に放り出せるくらい。
握りこぶしでいったら５個分くらいかなぁ。
めちゃくちゃ広いです。
ためしに同じＢＯＸ系ミニバンであるステップワゴンでも試してみました。
ステップワゴンはそもそも２列目で子供が足を前方に放り出せるほど後ろにスライドしないのですが、３列目の膝もとの余裕はエリシオンと同等。
デリカのシートの肉厚が特別薄い気はしなかったんですが、何ででしょうね。

ただし！
３列目のシートのつくりはＬＬクラスミニバンには及びません。
例えばエリシオンは３列目のシートの背面もたっぷりとしていて、ヘッドレストも前列同様のしっかりしたもの。
対してＤ：５の３列目はオデッセイやプレマシー、ストリームよりはマシですがシート背面の高さも肩まで届くかどうかギリギリといったところ。
（前述のオデッセイたちは完全にアウト。肩下１０ｃｍくらいまでしかありません）
ヘッドレストもＬ字型の簡易的なモノ。
でもこれはデリカのキャラクターを考えると、仕方ありません。
ＬＬクラスミニバンは３列目まで含めて、快適・安楽を求めてますが、デリカの３列目は基本的には荷室。
デリカの天井にはつり道具などがしまえるようにあちこちフックがついてます。

そう。デリカはミニバンとはいっても道具。
ギアなのです。スポーツギア。
後席で居眠りする家族を運ぶためだけのクルマじゃないんです。
オールシーズン、遊び道具を満載してどこにでもいけるようなミニバン。
ちょっとガサツだけど、運転も楽しいし、非常に三菱らしいキャラクターのはっきりした「男の」ミニバンですね。

ちょっとワクワクしながらエンジンをかけると、
静かに立ち上が･･･いや、あまり静かじゃありません。
不快なほどうるさいとかいうわけじゃないですが、
なんとなくディーゼルエンジンのクルマにでも乗ってるような。
いやそんな振動などはこないんですけど、音がそんなイメージ。
視界は最近の低床ミニバンから比べたら、はるかに高い視点。
でも先代スペースギアほど高くはなく、アルファードくらいでしょうか。

走り出すとＣＶＴは非常にスムーズ。
ステアリングは軽くはないです。適度に重め。
さっそく急坂にさしかかりました。

まずは２ＷＤ（ＦＦ）で走ってみます。
軽く踏み込んでやればスムーズに上っていきます。
エンジン音が大きくなる印象はなし。
ただし、最初からある程度うるさいのですが。

次に４ＷＤにして上り。
操作系が全体的に重めになります。
アクセルもステアリングもわずかですが、重くなります。
でも後輪にトルク配分されたせいか、
前輪の荷重がやや軽くなったように感じます。
モノラル放送からステレオ放送になったような感じです（笑）。

下り坂に入り、パドルシフトを試してみました。
コペンのようにマニュアルモードのゲートに入れる、
というような動作は必要なく、パドルを操作すれば自動的に
マニュアルモードに切り替わります。
パドルを長押しするか、クルマが停止すれば自動的に
オートモードに戻ります。
元々ＣＶＴなので変速ショックなどあるはずもないのですが、
各ギヤではエンジンブレーキがよく効いて、運転しやすい。
上り下りのコーナーが続く場面では、ずっとパドル操作してました。
よほどヘタクソな前走車でもいない限り、フットブレーキなしで
ずっと走れてしまいます。
といっても車重もあるし重心位置も高いので、慎重に運転することをオススメします。

さて、それでは試乗インプレッションと参ります。
Ｄ：５は基本的には１グレード。
標準で２．４Ｌ、６速ＣＶＴ、４ＷＤです。
あとはスライドドアなど装備の違いだけ。

Ｄ：５に乗り込んだのは私、ディーラーマン（助手席）、
それとカミさん、子供３人。
我が家での使い道を考えると、このくらいの乗車人数で
テストしないと意味がないのです。

内装で感じたのは「これはミニバンじゃない」ということ。
何というか、イカツイんですよ。
アルファードに代表されるような、豪華路線というか、
高級車の内装みたいな雰囲気は一切ナシ。
センターコンソールは非常にシンプル。
周囲のインパネなども直線基調でまさにＳＵＶって感じ。
いやＳＵＶなんて今風な言葉じゃなく、クロカン４ＷＤって感じ。
運転席周りはちょっと違って、スポーツカー風。
ステアリングもそうだし、パドルシフトもＶ３６スカイラインの如し。
「やる気にさせます！」って感じです。