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ムーヴカスタムの黒のＸを所有。主に嫁さんが使用しています。
内装はさすがトヨタ系と思わせる作りですし、走りもなかなか良いです。車体の剛性、サスペンションやシートの感じなど、少し前の普通車以上のクオリティーです。
室内は広いのですが、後席のシートスライド量は少し疑問です。
スライド量を少なくしてでも、乗り降りしやすい形状にした方が良かったと思います。
インテリジェントキー、盗難防止装置など、軽でここまで必要かと思う装備も有りますが、「軽だから」と我慢しながら乗ることがない車だと思います。
価格もそれなりにしますが、軽もここまで来たかと思わせる１台です。

この記事かなり参考になりましたよ。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5877619/

つまり地場の交渉をギリギリまでして

最後のワンチャンスでネット系ディーラーに見積り依頼。

すごい世の中ですよね。

埼玉県ですが、どうもネットで言われているような値引きが出ません。新車がダメなら新古車でもいいのですが。L　乗り出しで110万円をなかなか切りません。何か方法ありますか?マットとバイザーつきでのみ見積もりしています。

さて、今回試乗したのはダイハツムーブ。
試乗車はムーブカスタムのＮＡモデル。

エクステリアに関してはかなりトヨタ的になりました。
カローラスパシオの小型版みたいな。
トヨタお得意のワンモーションフォルム。

内装はレベルアップしましたね。
プッシュボタン式のエンジンスタートボタンはトヨタ車と共通。
エアコンなどのインパネまわりも日産の「モダンリビング」みたい。
変に木目とか使わない分、クールな感じでいいです。

ダイハツも商売がトヨタ的になったというか、
必要かどうかよりも、ライバルより見た目に良い装備をラインナップ。
１６インチホイールなんてムーブクラスに必要かぁ？
以前乗ってたＲＸ−７（FD3S)だって標準１６インチの５０タイヤだったのに。

･･･なんて思うけど、こういうのに消費者はまいっちゃうんだろうな。

ムーブの心臓部はソニカと同じ、新開発のKF-DET(ターボ)/KF-DE(NA)。
それにCVTの組み合わせで、脅威の10.15モード23.0m/Lを誇る。

さすがにドンガラが大きい分、ソニカには負けるけど、
それでもライバルメーカーの軽自動車に比べて、燃費もフィーリングも
１歩半くらいリード。

売れ行きはともかく、他のメーカーも技術開発にがんばって欲しいものです。

ダイハツはムーブにつづき、かつてのエース「ミラ」も
モデルチェンジを控えてます。

こんなに多くの車種展開して大丈夫なの？
と心配になっちゃいますが、トヨタが後ろについてるから平気なんですかね。

先月納車されたVSは特別仕様車だったので、アルミホイールやエアロがついてました。内装もいいし軽自動車とは思えません。確かに走り出しは重い感じだけど、４０００回転まであげれば気にならないレベルです。軽自動車は日本のオリジナル規格ですよね。よくぞここまで作っているなという思いです。