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ｽﾊﾟｰﾀﾞのSZﾅﾋﾞにしました、安定性にびっくり！
ﾄﾖﾀも考えましたが、走行性能は断然ﾎﾝﾀﾞ！家族も乗ってて寛いでいるし、低床の効果で大人も乗りやすく（2段になってると奥さんがﾊｲﾋｰﾙ履いた時乗りにくいらしい）思ったよりゆったりしてました。
ﾄﾖﾀしか乗っていなかった自分の「ﾄﾖﾀ車が一番」と頭が硬くなっていましたが、今は「ﾎﾝﾀﾞ最高〜！！」って感じです。
皆さん頭柔らかくして損は無いですよ(^^)

ホンダのステップワゴンは実に使い易い車です。家族旅行には最適です。しかし子供達が巣立ち夫婦二人になり、定年を迎えた今、そしてガソリンの高騰の時代を迎えました。すると、この車の燃費が負担となりました。残念ながら燃費の良い車に乗り変えようと思います。

エンジンの吹け上がりがいい

Ｇ・Ｌパッケージのオーナーです
以前は２代目ステップのタイプＤに乗っておりました
それとの比較です
＜ＧＯＯＤな点＞
・ドアを閉めたときの音が良い、なんだか高級な音（笑）
・デジタルメータが格好良い
・エンジンが静か（前はサイレンスシャフトがなかった）
・出だしでホイールスピンがなくなった（おとなしくなった）
・視界が広い感じがする
・キーレスエントリーのアンサーバックが付いた
・Ｌパケはイモビライザー付きでなんだか安心
・Ｌパケはセキュリティーアラーム付きで得した気分
・外から見ると小さいくせに中は思ったより広く不思議な感じ
・写真で見るより実物は格好良い
・コーナーでのハンドリングがすごい（全然怖くない）
・やっぱり両スライドドアは便利であると思った
＜ＢＡＤな点＞
・旧型と比べるとチョット狭い感じがする、とくに横方向
・サイドミラーが小さいので見にくい（慣れだと思うが・・）
・サイドミラーが手前に近くなった（慣れだと思うが・・）
・三列目が狭い感じがする
・三列目がある状態で荷室がミニマム・・・

24Zを買いました。
ホンダにはメーカーオプションのバリエーションが決まっていて、アレとコレは同時設定出来ないという事があります。
両側パワースライドにするとキーとリモコンが別になり、開錠して始動させる時に持ち替えるのが面倒です。
スマートカードキーの設定が欲しかったです。
しかーし、最上級グレードはフル装備で遮音・吸音材の使い方にしても他のグレードとは違っていて明らかに別物です。

STEPWGN 24Zを購入しました。
まだまだ慣らし運転の真っ最中ですが
発進加速・高速道路の追い越し加速などはCVTの
威力がよく解ります。

室内は静かですが、ロードノイズが少し気になります。

実は今回、インテリジェントなハイテク装備が各種オプションで選べるようになっている。VSA、追突軽減ブレーキ＋E-プリテンショナー、インテリジェントハイウェイクルーズコントロール、フローティングカーシステム対応のインターネット・プレミアムクラブカーナビ、QQコールが装着可能だ。ナビをつければ音声でエアコンやオーディオの操作もできる。ハンズフリーフォンはブルートゥース対応だ。

小物だがサングラスホルダーに仕込まれたワイドミラーは便利（旧ステップワゴンでは、室内を見るために小さなミラーをウインドウに貼っていたものだ）。またセンターコンソール中央の張り出しが少なく、シートをかなり前にセットしてもウォークスルー時に足が引っかからないから、いちいちシートをスライドさせなくてもいい。

運転席窓のラインはかなり下げられており、三角窓やドアに取り付けられたミラーの恩恵で、左右の死角はずいぶんなくなって視界が開けた。このクラスではわりと小回りが効く方なので（最小回転半径5.3m）、小柄な女性でも心理的にチョイ乗りがしやすいだろう。

走りの方はもう完全に乗用車感覚で乗れる。ミニバンのそれではない。コーナーを楽しめる領域まで来ているワンボックス型ミニバンだ。つまり２代目オデッセイ同様ということになる。よく走る2.0リッターエンジン＋4ATは動力性能的に十分。

ここがダメ

ちょっと前に我が家で購入しました。
元々トヨタ車に乗っていたので「ノア」の購入を考えいたのですが
試乗した結果、娘の
「こっち(ステップワゴン)のほうがカワイイ♪」発言で
なぜか購入してしまいました。


買ってからあちこちの評価を見ているとノアのほうが家族で乗るならオススメ!!的なことが書いてありますが実際運転しているとそんなことは気にならないと思います。結局は個人の好みになっちゃいますね。

ただ、カーナビの位置が少し沈んでいる感じなのでいまだに慣れていないです、
デザインはスタイリッシュで好きなんですけどね。