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H18年6月に17年型のLスカイルーフを購入しこれまでに3万キロ余走りました。購入前は、ずーっとメカニカルシフトを使っていたためこれの出来るLにした訳です。購入当初は、CVTの出足に不満で、オートにしたりメカにしたりして走りましたが、近頃はほとんどCVTのDとSだけで走っています。アクセル操作でカバーできるようになったからです。これは案外、単に慣れたせいかもしれませんが・・・
もちろんせっかく付いているMモードですから山道を走る時などに時々使っています。（Mモードの欠点は、チェンジレバーが加速と減速が別々で且つハンドルと一緒に回るため迅速な変速が出来ない事です。
明石と北九州の間を年に10回あまり行き来していますが、地方道を通ったり高速を走ったり、時には道の駅で車中泊をしたり楽しく使っています。

価格からして総じてよい車と思います。最大の欠点はドライビングﾎﾟｼﾞｼｮﾝが決まらないことです。乗るたびに調整しますが決まりません。理由は次の点にあるようです。�@シートの背もたれ部分がフラットに近く背中の中央がしっくり固定されない。�Aハンドルとペダルの距離が近いためか足をゆったりしてペダルを踏もうとするとハンドルが遠くなる。�Bシートの縦長が短く？ももの中央にシートの端が当たる。�C肘掛けが機能しない。などが原因かと思いますが。これから購入しようとする人は是非試乗してこの点チェックしてはと思います。

　試乗してきました。

　後部座席の人専用という感想をよく聞くスカイルーフですが、信号待ちのときなど視線を左にやると大きく視界が広がり気持ちいいですね。
　視線を上にやると上方視界も確保できますが、通常運転中に自然に目に入ってくるものではありませんでした。
　景色に見とれてしまわないように気をつけないといけないですね。
　夕暮れ時の試乗だったので、日差しがどれくらい影響するかはわかりませんが、耐えられなければスカイルーフを閉じれば良いだけなので、あまり問題を感じませんでした。帽子かぶればいいですしね。
　ルーフを閉じていても、圧迫感はほとんどありません。
　7-8年前のセダンのほうが、よっぽど頭が詰まる感じですね。
　
　運転フィーリングについては、CVTのせいなのか加速が一定で、まるで黎明期の自動車ゲームをやっているような不思議な感覚でしたが、素直なフラットさなので慣れると運転が楽そうです。
　アクセルに遊びがほとんどないので触れただけで、すーっと加速するのが少し怖いですけれど、これも慣れの問題だと思いますが。
　
　そんなわけで、購入を決めました。

まるで、手足の延長線上の様に、クルマがリアクションしてくれます、長距離でもさほど疲れることなく、スイスイいけます。

まさの空と走るワゴン、という感じで、安価でもスカイルーフができるので、心地よくドライブや休憩できます。フォルムもよく、顔も格好良いのでイイです！

　AIRWAVE出てすぐに試乗に行きましたが、
ボディサイズの意外さにちょっとビックリでした。

　CMや雑誌を見る限り大きめに見えていたんですが、
実は結構小さいです。
言われてみると確かにFITのミニステーションワゴン版です。

オデッセイ等のミニバンはもとより、同じステーションワゴンのアコードよりも小さい感じです。
空間の使い方がうまいので（特に足元）中はそこまで狭さというのはないんですが、ちょっとがっかりでした。

あと、低床というわりには腰高で、私にはローダウンなしでは
とても乗れません。。。