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ずっと日産党でしたが、今回初めてスバル車買いました。
ＭＴで、サーキットやジムカーナに行って楽しいと思える車、値段安めで高性能な車…って感じで突き詰めていくと選択肢がこれしかなかった（笑）
ランエボは候補にあがりませんでした。なんとなく…好きじゃないからです。

納車直後はあまりのスパルタンさ？にびっくりしました。
とにかくカタイんです。なにもかも…。ＧＴ−Ｒでさえこんな感触はなかった。そして、疲れる車…。
こりゃ、相当キツイな…なんて思いましたが1000km超える頃にアタリも付き出してマイルドな感触も出だし、走行も3000kmを超えて、オイルも総交換し色々試してみた結果、非常に素晴らしい！
と、素直に思える車だと感じました。
まずは、エンジンの振動が４気筒のスポーツエンジンの割りに少ない。また、遮音材もあんまり使用していない（笑）車なのにエンジンと排気音は静か。これは、近所の目もありますし助かります。
また、足回りも思ったよりいいです。
走り屋さんはどうせ交換するのに、妥協無く作ってありますね。
ボディ剛性も過去に乗ってた３３ＧＴ−Ｒと比較して、インプの方が上かな？そう感じます。
また、ちょっと攻めた走りをするとデフが純正のワリに効いてます。特にフロントＬＳＤの効果は顕著に感じられますね。
ターンインでは、思ったより素直な旋回性能を示すのに立ち上がりでとっても前が引っ張ってくれます。
なんて表現したら良いんだろうか…。まぁ、とにかくフロント・センター・リアのＬＳＤ全てのバランスが良いですね。
安心して踏めます。
個人的には、もう少しキツ目の差動制限を発揮してくれてもＯＫですが、一般ユーザーの人には無駄が多くなりますから、この辺が純正では限界の設定でしょうね。
スバル自社開発の6ＭＴも最高！
本当に気持ち良いショートストロークで、剛性感も伴いながらスコスコ入ります。これだけでも充分に買う価値アリ。
センターの機械式ＬＳＤがプラスされたＤＣＣＤが以前のモデルと比較して…というのは、Ｅ型以前のモデルに乗った事が無いのでなんとも言えません。
単純にそれ単体で評価するなら結構効いてますよ。小気味良い。
動きも最新ＡＷＤのワリに電子制御も少なくて動きも自然で予測しやすく、乗りやすいのに速い！そんな満足出来る一台でした。

さすがにいい走りをします。
足回りが硬いのがお気に入り。
機敏な走りが好きです。

GC8型インプレッサ（1999年式）に乗っています。
カーブを曲がるときや、ブレーキ踏んで止まる時など、挙動がしゃきしゃきしてて気持ちがいいです。
この前インプレッサを修理に出したときに代車に乗ったのですが、ブレーキ踏むたびに車体がユラユラ揺れてちょっと怖かった・・・

車内空間が快適とは言えませんが、運転していて楽しい車ですね。
もう５年経ちましたが、まだまだ乗っていくつもりです。