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ステアリングのグリップ経が太いのが気になってしまうが、
SI-DRIVEによる加速の違いには思わず笑いが出てしまう。
インテリジェントモードでは加速は遅いけれども、
エンジンの繋ぎが柔らかいので市街地でとても乗りやすい。
スポーツモードに切り替えると、ターボが炸裂するので、
これまたレガシィらしい加速にニンマリできる。
マイチェンで足回りも大幅に改良されたので乗り心地も
そこらへんのセダンなんかよりもはるかに気持ちいい。
足回りが硬くないので、酔うこともないと思う。

レガシィＢーＳＰＯＲＴブラックインテリアセレクションは価格の割りに装備が充実していて、超お買い得ですよ！特にクルーズコントロール・エレクトロルミネセントメーター・ステアリングスイッチ付きスポーツシフトはドライブをさらに楽しくしてくれます。ＳＯＨＣエンジンでも走りに不満を感じない、コストパフォーマンスに優れた車です！

2003年に念願のBG5のGT-B LTDを中古で購入しました。
これまで大阪〜青森間往復2500kmを三度行って参りましたが、
エンジン音が静かで振動が少なく、更に良くできた純正シートのおかげで快適にドライブを楽しめています。
街乗りでも、峠道でもしっかりした接地性と小気味よいコーナーリングで、操縦が楽しいです。
外観も結構お気に入りで、段差のないオーバーフェンダー、
低いボンネット、そして、LTDならではの大型フォグランプを備えた迫力のあるフロントマスクに惚れ惚れしています。
まじめに創り上げられた印象を随所に感じ、メーカーエンジニアの熱意に敬意を感じずにおれません。