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８月中旬、台風の中、高知県を中心に通算で１２００キロほど走りました。
やはり高速道路での安定感はよくて、走っていて安心感があります。まあ、前の車のカペラワゴンと比較すると−２０〜３０ｋ／ｈという感じです。つまり、１２０キロ／ｈでも、感覚的には前の車の１００キロ／ｈ以下程度の感覚ということです。
台風の強風、豪雨の中というのは、やはりなかなかしんどかったですが、シートがよいせいか、また気持ちの面でも余裕があるため、疲れは少ないですね。

購入から１年弱で走行距離も１万キロ弱になりました。
走りは快調ですが、若干の不具合がありました。
ブレーキランプ切れの表示が出たり消えたりする。
表示が出ている時は確かにブレーキを踏んでもランプはつかな
いのですが、しばらく、数日するとまた回復したりする。
ディーラーへ持っていくと、確かに切れていますとのこと。
フィラメントがつながったり切れたりしていたのではないかと。
これはそうかもしれませんが、２度にわたってパワーウィンドウ
とドアミラー操作がまったくきかなくなったことがありました。
これもしばらくすると回復はしましたが。一度は高速をおりる時に窓があかず、ちょっとあせりました。
なんとなく電気系に不安感。

雪道、高速などを含め走行距離は７０００キロほどになりました。

この車、同じ車と遭遇することはやはりまれです。基本はゴルフＧＴＩと同じなのでしょうけど、あまり見かけないというのはいいところでもあります。

エンジンは軽快であり、ターボの加速感も不自然さがなくよいです。それでいて、高速で一定速度で巡航すれば燃費は１５キロ／リッター程度までは伸びます。

　ただ、安定感が非常にあって高速でも不安感がないため、速度がついついあがりがちになるため、ドライバーの方でセーブが必要な感じです。

　ＡＴモードでアクセルを一定に保って発進すると、ＤＳＧがスッスッとシフトアップしていくあたりもなかなかよいです。自然な感じで気持ちがよいですね。

　この車、やや価格設定が高いですが、ターボモデルでなく通常の２リッターでもよさは十分に味わえるとは思います。

　ただ、ＤＳＧは捨てがたいというか、魅力ではありますが。

試乗で、ディーラーから１日かりて乗りました。
意外というかなんというか、これが相当によかったです。
ハンドリング、加速感など、非常にしっかりとした気持ちのようものでした。
スタイリングも、斜め前から見たところなど、私はかなり好きです。
価格から考えると、相当によい車だと思います。

親父がこれに乗ってます。
時々運転させてもらうけど、音がいいわね。
で、スムーズ。オンザレール感覚で非常に気持ちがいいです。
そんなに頑張って走らなくても楽しさは実感できると思います。
コストパフォーマンスも高いと思います。

新車購入時に試乗しました。３０キロ程度、山坂道を含むコースです。最初の印象は「でかくなったなぁ」というものでした。
乗ってみて、無論、悪くはないのですが、加速感など今一歩の印象で、短時間の試乗ではよさを実感できませんでした。長く使うとよさも感じるのかもしれないけれど。スポーティーというよりも、意外と落ち着いた感じのする車という印象でした。

AUDIA3スポーツバック2.0TFSIを去年の９月に買いました。
加速感、剛性感など全体として満足できる車ですが、
パドルシフトのＤＳＧはやはりよいですね。
実際、２ペダルのＭＴの車ですが、運転する楽しみが増えます。
無論、市街地をトロトロ走っている時は通常のＡＴ的な使い方
でいいわけですが、山道やワインディングロードなどでエンジンブレーキのためのシフトダウンも含めて、ＤＳＧの操作性はなかないいし、楽しめます。

１時間ほど、山道、ワインディング系の道を走らせてもらいました。外観はでかくなったなぁという感じです。
ＢＭＷとはいえエンジンは２０００ですし、そんなに加速が過激ということはありませんが、非常にスムーズ。足回りはしっかりしていつつ、かたすぎない、ちょうどいいバランスという印象で、コーナーでも姿勢をくずすようなことはなく気持ちよくまわっていけます。
元気がいい走りということでしたら１２０の方がいいでしょうけど、「大人」で気持ちいい走りがしたいということなら、これはなかなかいい車です。