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雑誌等の評価を見た限りでは
試乗はしてみたい気がする。

CGという自動車誌では
この車とBMW335iサルーンを比較していた。

動力性能はこの車が一枚上とのこと。
BMW335iは試乗したことがあるので
実際に乗ってみた感じを自分で確かめたい。

是非、惜しむこと無く、試乗車を主要なレクサス店に置いて欲しい。

BMWでは、M3や335iなどが発売されると
必ず各店舗に一定期間試乗車があるので
一度乗ってから購入することができる。

カタログだけでは700万円以上の買い物は難しい。

先日、マイナーチェンジ後のGSを試乗。
前の型も試乗しているが、あくまでもトヨタ車の範疇。
日本車の域を出ていない。

乗っていて非常に退屈で
運転の楽しさは微塵もない。

ハンドルを切った時のリニア感は無く、
アクセルを踏んでも、加速感が無く、
ブレーキは相変わらず不安なほど効きが悪い。

トヨタの開発陣から聞いた話しが
雑誌に掲載されていたが
"「BMWの3シリーズ」に乗るとこんな車を作りたいなって思います"
という答えがトヨタの開発者から返ってくる。
しかし、市販される車には、そのエッセンスのかけらもない。
と・・・

ヨーロッパの車を指向する必要はないが
トヨタなりの「運転して楽しいクルマ」を目指して欲しい。

そして、これがトヨタの乗り味だというものを目標にしたクルマを
出して欲しい。

反対に日産は、GT-Rというクルマで
日産としての「乗り味」を表現できたと思われる(評論等を読んだ限りですが)

今まで、3台トヨタを乗って来たので
GSを試乗して、
なおさら、その思いが強くなった。

冬になると仙台でも雪が降り、冷たい風の影響で路面が凍結します。
以前、アリストのS3.0に乗っていましたが、雪道では少し不安定な挙動でした。
(もちろん、横滑り防止機能やアンチロックブレーキは付いていました)
現在のBMW525i(E60)は全く不安を感じません。
むしろ安心感があります。
ドライバーが「あっ!滑っている」と感じる前に
全車種(コンパクトの1シリーズから全て)に標準装備されているDSCが作動し
クルマの挙動を適正にコントロールしてくれます。
作動しているかどうかは、メーターパネル内にランプで表示されます。
また、ブレーキを踏むと、確実なアンチロックブレーキが作動し、
日本車よりも確実に、ある程度大きな反応でブレーキペダルにクックっと
いう反動がかえってきます。
このドライバーに伝える感覚の調整具合が絶妙ですね。
一方で、安全性に係わる装備は日本車も全車標準にすべきです。

現在、BMWの525i(E60)に乗っています。
それまではトヨタのセリカ、ビスタ、アリストと乗り継いできました。
輸入車のBMWにはこれらの日本車に足りなかったものがあります。
「運転する楽しさ」
トヨタに乗っていた時は、家族と買い物に行ったり、どこかに送迎したり・・・という時はあまり楽しくありませんでした。
BMWでは、積極的に「運転したい」という気持ちになります。
シュアなハンドリング、音質をチューニングする専門家がいるという排気音、ストロークが長く的確に反応するアクセルペダル、中高速からの優れた加速力、できるだけスィッチを少なくして運転に集中できるコクピット。
トヨタ・レクサスも見習って欲しい。