新車、中古車、メンテナンス　購入前に比較できる　自動車情報サイト

外観は，全くダメダメで気に入らないが，
所詮運転席に座れば，外観色，外観形状なんて気にならないから，
まあいっか！　現行マーチ(K12)からモコ(Turbo)乗り換えです。
Good：
⇒マーチより座面が広く，疲れない。
⇒明るい配色と視認性が良いメータ，純正オーディオ
⇒軽自動車では，静かな部類のエンジン
⇒すこし締まった足廻り　※Turbo
　マーチは，納車後２週間目でKYB SRシリーズに自身で交換。
⇒ブレーキは，現行マーチと変わらないのでOK。
⇒ホンダ，三菱，ダイハツ，スズキより安かった！　
　値引は言えません。　販社さんありがとうございます。
Bad:
⇒ブレーキディスクがNA/Turboで違う。 ブレーキの利きも違う。
　これ，基本性能ですから，全車普通に使えるTurboと同じにして。
　NAは，初期制動タッチ，　踏み込み時のブレーキストロークに対る効き具合，よくない。　
⇒試乗車のNAは，ぶよぶよタイヤで，うねりがあるところでは，
　ステアリングにブレが．．．　Turboでは全くこの傾向なし。
　これも，基本性能ですから，タイヤサイズ同一にして同じ銘柄
　にして。
⇒エアコン動作によるエンジンの回転(アイドルアップ)少し効かせすぎじゃない。 しっかりブレーキを踏みましょうと，スズキのホームページに書いてありますが．．．

価格による基本性能差をつけるとは，スズキ販社より，1000台多い6000台を売っているのだから，基本性能部分はスズキに強い要望を出して，差別化してください。　ABS標準装備だけでは，ダメです。
スバルがトヨタグループに組み入れられて，価格と性能がよいCVTがダイハツに流れるのだから，スズキは，日産からのCVT技術がほしい、よって技術提携しているのだから。
よりいっそう強い要望をスズキに！！
ただ，18万円ほど高い車両を買うことに。　とほほ．．．