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１８年式スパシオのＳ−エアロツアラーに乗っています！

良いところ
　　
　　・意外と３列目が実用的
　　・どの角度から見てもかっこいい
　　・２列目のセンターアームレストが“セルシオ”よりデカイ
　　・乗り心地が良い
　　・３列目が完全に格納されるので荷室が広い
　　・Ｓ−エアロツアラーはあまり見かけない
　　（↑グレード）
　　・前車ＲＶＲより幅が狭いので細い道もラクラク

いい車ですよ〜！！

�@形がかっこよく、空気抵抗も少ないため、燃費も良い。
�A子どもの乗り降りが安心できるし、自転車も後ろにつめるので、便利である。
�BＣＶＴのため加速もスムースで気分良く運転ができる。
�C車高も高からず低からずでコーナーも安心して運転できるし、前方も見やすい。
�Dメーターが明るく見やすい。
�E値段が同等の車と比べ装備が一番よい。
�Fダッシュボードが高く、車の前方が見にくい。
�Gカーナビを付けなかったので、後ろを見ることができる、バックするのに不安がある。
�H道路によりタイヤの音がうるさく感じることがある。

我が家は今キャンプにハマッテイマス。
でも、キャンピングカーはトイレの処理なんかがイヤで・・・
そこで、ＴＶＣＭでビビッ！ときたルミオンを観に。
現在乗っているク○ウン○ジェ○タはトランクがとても広くキャンプ用品を一式積むには最適で（キャンプには似合ってないですが（笑））あと少しが積めないんです。
ルーフキャリアをつける様な車じゃないし・・・
で、ルミオン！
キャリアを付けてもＯＫ！とっても見合いそうじゃないですかぁ。
リアの荷物置き場もそこそこでニンマリ♪♪
即日買っちゃいました。
お子ちゃまがキャンプに付き合ってくれるうちはミニバンで家族サービス。
キャンプ引退で、またセダンに戻ります。
納車はまだまだ先？（結構売れている）ですが、いまから待ち遠しいです。

発表前に予約してて昨日きました。
乗ってみてやっぱり広くていいですね。改造しなくてもそのままでかっこいい！！
運転も思ったよりしやすくて気に入ってます。

四角い車に対する好みは、人それぞれですが、写真で見るより、実物の方が、自分にとっては、よかったです。
息子が運転しても、自分が運転しても、違和感のない車が欲しかったので、わが家のニーズにピッタリでした。（金額・サイズ的にも）
エアロの似合う車だと思います。

グランディスのオーナーですが、いくら売れていないからと言っていい加減な車のプロフィールを載せて欲しくないですね。
「低いボンネットと高いキャビンの組み合わせが個性的だった6代目は1987年に発表され、カー・オブ・ザ・イヤーも受賞した。2000cc直列4気筒ターボ・・・・・」これはギャランのプロフィールではないですか。ちゃんとしたものを載せて欲しいですね。

マークXジオを見てきました。確かに他のトヨタ車と同様にクオリティーの高い？車でしたが、中途半端ですね。４シーターとして使用するのであればGoodでしょうが３列目はただ単に付けただけでした。３．５Lのエンジンを載せるのであればもう少し車体を大きくしたほうが３列目がもっと実用的になるのでは。まあそうするとベンツのRクラスになってしまいますが。はっきり言ってRクラスのパクリ（申し訳ありませんがトヨタ得意の）ですね。CMではトヨタが考えた・・・といっていますが、ダウンサイジングのベンツRクラスでした。

７人乗車が気に入って、ついつい決めてしまいました。今まで、ＲＡＶ４，ＮＯＡＨと乗り継いできましたが、この２車を足して２で割った感じの車です。ＳＵＶでありながら、多人数乗車可能、走りは、思いの外静かで安定感があり加速もスムーズです。現行のＲＡＶ４より足回りは硬くない感じです。ゴツつき感は、あまり感じさせません。
１ＢＯＸのリアゲートは、上下開きで後ろが狭いと開閉に不便なのですが、ヴァンガードは横開きのため、ちょっとのすき間があれば、物の出し入れが可能です。車庫入れも縦列もナビを装備すれば、ラクラク。（その分高くつきますが）
　７人乗車については、センターからのウォークスルーができた方が良いかな。３列目の乗車は、１タッチで乗車と言いつつも、乗車の際は、ちょっと窮屈か感じがします。まぁ、座ってしまえば頭上高に余裕はあります。
　ＲＡＶ４と同じに見られがちなのが、少し気になります。もう少し足回りやインテリアのメーター類の配置など差別化して欲しかったな、と思います。（横幅も１８０を切って欲しかった）
全体的には、走行面でも装備的にも高いレベルで合格点がつけられる車です。

ラパンＬ水色です。外観は、最近はやりのワンモーションではなく、昭和風で四角く、ライトが丸いところが気に入っています。テールライト関係もまん丸にして欲しかった。フロントガラスが立っているので、風切り音はやや大きい方です。エンジン関係の音は、エクゾーストからわずかに低音も出ており悪くないです。タイヤノイズは大きめ。まだ新車なので空気圧が高いのかも（お店の人は低燃費をアピールするために気圧を高くする傾向があるので）。総じてタイヤの性能に助けられている乗り心地です。ブレーキはスポンジ風。制動距離は家の普通車より短く感じます。車体が軽いから？ハンドルは、男性の私には細すぎます。なのにパワステはやや重め。インテリアはアートとは呼べないが丸を意識したデザインの統一性が見られます。フロントグラスが立っていてガラスが離れて見えるので、圧迫感がありません。運転席シートは柔らかめ。私が座るとすこーし猫背になります。フロントシートはベンチ風で、若いカップルなら密着できそうです。ウチはしませんが。リアシートは少しリクライニングします。乗り心地はリアとしては合格ライン。フロントシートとの間は、拳一つ分の余裕があります。ボンネットをデザイン上確保した割りには、リアの荷室が使える広さです。軽自動車メーカーは普通車メーカーに気兼ねしてほどほどの車作りをしていると考えているのは私だけでしょうか。ホントはこの価格（100万円以上）でもっと上質な車作りができるはずと思うのですが。燃費は街中で１５ｋｍです。さすが「軽」というか、それとも高気圧タイヤのせいか。３気筒のアイドリングの振動にも慣れました。まあ合格ラインといったところです。

私が初めて新車買ったのは平成６年。当時、ステーションワゴンが欲しくて、レガシイ、カペラワゴン、カルデイナで悩んだ結果、トヨタなら安心と思って、カルデイナにしたが、運転が好きな私にとって、そのあまりの走りに対するこだわりの無さ、不具合の多さ、耐久性の低さにあきれ果てていました。
そしてある日、友人がカペラワゴン買って運転させてもらってから、その走りのよさ、運転の楽しさ、スマートなスタイルから想像できない広い室内に、マツダ車がこんなに良いとは思いませんでした。その後は、会社の担当車デミオ、親戚のファミリア、MPVなどに乗せてもらい、どれも１０年近く乗っても故障知らずの高い耐久性に納得しまして、H17年、プレマシー購入しました。それからはプレマシーの走りのよさ、運転の楽しさに満足し、出かけるのが楽しくてしょうがありません。

価格からして総じてよい車と思います。最大の欠点はドライビングﾎﾟｼﾞｼｮﾝが決まらないことです。乗るたびに調整しますが決まりません。理由は次の点にあるようです。�@シートの背もたれ部分がフラットに近く背中の中央がしっくり固定されない。�Aハンドルとペダルの距離が近いためか足をゆったりしてペダルを踏もうとするとハンドルが遠くなる。�Bシートの縦長が短く？ももの中央にシートの端が当たる。�C肘掛けが機能しない。などが原因かと思いますが。これから購入しようとする人は是非試乗してこの点チェックしてはと思います。

子供が出来たばかりで機能的なスライドドアのワゴンタイプを買うつもりだったのに、一目ぼれしました！10月14日に試乗もさせてもらいました！金額的にも本当に欲しい車に出会えてよかったです！納車日が今から待ち遠しいです‥。

H15年式アテンザ23S WAGONに乗ってます。
燃費もよく、気持ちよく走れ、デザインもかっこよくて、気に入っている車ではあります。
しかし、もしも購入をご検討されてる方がいたら、マツダ品質を十分ご理解のうえで決めることをお勧めします。
当方は、アテンザが初めてのマツダ車ですが、次から次へとよく壊れる。
クレームで交換/修理した部品があまりにも多すぎて、驚きよりも正直あきれてしまっています。
設計上の部品耐用年数は3年未満なのかな?
それとも、アテンザはネジ一本から新設計がうたい文句だったので、ロクに部品の検証ができていないのかな?
先日はガソリンタンクからのガソリン漏れによる異臭でタンク交換しました。

また、"ATENZA NETWORK"等、いろんなサイトで話題になっているドアの錆ですが、悲しいかな、当方の車にも発生してしまいました。
具体的に説明すると、風雨に晒されているドア外面側ではなくて、内面側(室内側)の塗装が、塗装内部から発生した錆により水疱瘡のようにプクプクと膨れてきてしまう症状です。
年に3回はイ○ンコートによるコーティングをしていますし、内陸部に住んでいるので塩害ということも無いのでしょうが、購入4年ほどで塗装内部からの錆が発生してきています。

今まで他社製の3台を乗り継いできましたが、10年以上乗っていても錆が発生したことなどありません。
正直あきれてしまいました。

あきれついでにもうひとつはメーカー対応です。
メーカーとしては、錆は3年保証までなので無償修理には応じられないとのことです。
メーカーの言い分も理解はできますが、今時、4年程度で内部から錆が発生するメーカーがあるなんて...
そうならそうで、
"マツダ車は3年経過後に実際に錆が発生することがありますが、保障期間はあくまで3年です。
そのあたりをご理解のうえで、ご購入をご検討ください。"
とでも、情報公開していただきたいものです。
マツダ品質と、マツダ対応を知ってしまった今、私は二度とマツダ車の購入を考えることはできません。
3年しか持たない車に大金を投じる気にはとてもとても....
後は、少しでもmyアテンザが、病にかかることなく長生きしてくれるのを願うばかりです。

まさにＲＶ４のストレッチ版でした。環境企業と言いつつまたまた３．５Ｌですか。

新型車というものは、とにかく誰よりも早く手に入れたいと思っておりましたから現車だけ確認して即購入しました。ちなみに、240Sの5人乗り…一番安いやつネ！で、この車でGood！と感じたところは足回りと静粛性。特に足回りは、少し硬めのセッティングでカーブでのふんばりがなかなかイイ（ロール感をあまり感じさせない）し、直進安定性もなかなか。しかも、思ったよりも室内は静か！試乗はしてなかったので、予想以上に満足しております。逆にBad！な点は、エンジンをかけた際マフラーの音が少しうるさい。アイドリングが落ち着けば問題ありませんが…。あと、リヤバンパーが張り出しているので物を出し入れするときに傷つきそう;;私の車は黒ですので。でも、総合的に考えると合格ですね！５点中、４点は挙げましょう。