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まだ試乗車はありませんでしたが、とにかくシートの出来の良さに感動しました。３列目シートはなんとか使用できますが、あくまで緊急用と割り切ると、エスティマよりむしろ低床で、セダンにひけをとらない走りの良さを予感させる剛性感あるボディでした。デザインもカタログより実車の方がずっとかっこ良いです。一番下のグレードでも納得できそうな所が良いというか、そういうクルマでないと売れないといったセオリーをそのまま行ってるクルマだと思います。

後部座席(2列目)をしっかりと撮った写真が皆無。
せっかくの｢４＋Free｣コンセプトがよくわからないですね。
残念。

２００２年製のマックス（ＦＦ）を中古で購入しました。購入して７ヶ月でエンジンが焼き付き、エンジンが死んでしまいました。
走行距離は４５０００ｋｍ、エンジンオイルは充分入っていたにもかかわらず、警告なしに、エンジンストップ。高速道路で動かなくなりました。
最近の車で、エンジントラブルが発生したという事例は聞いたことがありません。ダイハツディーラーに見せると、エンジン乗せ替えでないと直らないと言っています。
ちなみに製造から５年２ヶ月経過しているので、メーカー保障もないとのこと。
走行距離１０万キロ以内にエンジンが壊れる車って、どう言うことですか。
ちなみに高速で時速１００ｋ程度で走行中に壊れました！！

欲しいですね

http://car.bocomo.net/

母がエッセオーナー。
発売と同時に購入し、私もかなり乗ってました。
シンプルで、「もんっ」ってした外観がかわいくて、運転しやすい。
値段がとにかく安いから、内装のチープ感には愛着すら沸きます
（＾＾）安っぽくてかわいいなあ、もう。という感じ。
で、嫁いで家を出たときに私もエッセを購入（笑）
母は年を考慮してシルバーですが、私は念願のオレンジを〜
街乗りタイプと言われますが、けっこう遠出もします。
「頑張って買った！」ってのがないのでお徳感ばっちりです。
燃費がいいのも助かります。

ＲＸ−８のカーナビが壊れていた？

車４年目かな？　

これまで乗らずにいたらバッテリーがあがっていたんだよな〜〜

何でだろうと思っていたんだよな〜〜〜

カーナビが漏電していたらしい？

預けて３週間になるが未だ修理が出来上がらない？

何で、だろうな・

このカーナビの修理代は誰が払うべきか？

元エンスーのオヤジです。無理してトラブルだらけのラテン車遍歴数知れず。でも故あって1995AUDIＡ４購入。1998Ａ６セダン。2006年シングルフレームグリルに抗しがたい誘惑を覚え、でも予算の都合でＡ６アバント2.4を購入。思いっきり満足！洗車に励んでいた日々でしたが先週長年お付き合いしているセールスのＮさんよりＴＥＬ（勿論、今乗っているＡ６アバントも彼が担当です）
「ご無沙汰しておりますAUDIのＮでございます、お車の調子いかがですかー・・・」大体、この人から電話があったときは要注意！「ご存じとは思いますがＡ６2.8クワトロがでましてねー・・・結構これが良いんですよ！試乗車も用意出来ましたのでお暇でしたら
遊びにいらして下さいよ・・・」「もちろん知ってるけど、まだ2.4買って１年半だしローンもたっぷりあるしあり得ないよなー」と思いつつ行ってしまったんだな今日。試乗するとはっきり行って非常によろしいこれが。元々、本当はクワトロ欲しかったけど当時は3.2しかなくて結構なお値段で涙を飲んだのですが。よーく考えると僅か１年半で買い替えるロスで最初から3.2買っておけば良かったちゅう話なんですが・・・やってしまいました。「うーん、やっぱりクワトロ良いなー、パドルシフトもついてるし100ｋｍ越えてからのピックアップも違うしｅｔｃ・・・」自分を無理矢理納得させる様々な屁理屈が恐ろしいスピードで頭を駆けめぐり！気が付けば「印鑑証明は２通で良かったんですよね？じゃ、出来るだけ早く納車お願いしますね」「ありがとうございました！！！！！！」の声に送られて余命僅かとなった愛すべきクオーツグレーＡ６2.4アバントに乗り込みディーラーを後にしたのでありました、どんとはれ。納車されたら又書き込みますね。皆さんくれぐれも衝動買いにはご注意です。

3年駐在の予定が5年になりそうだ。なので車をLexus IS250に買い替えた。
期待通りの走り。FRに乗るのは、中古で初めてバイト代貯めて買ったS49年式のスプリンタークーペ以来。その後、ずっとFFファミリーカーに乗っていた。久しぶりにFRの楽しい運転を味わった。というより、この車のレスポンスの良さにはびっくり。装備もアメリカ仕様はNAVIはついていないが、内装は日本のLバージョンと同じ、そして18インチのサマータイヤにHID、サンルーフがついて日本より50万円くらい安い。まだガソリンを一度しか入れていないが燃費もリッター10km以上と思ったよりいい。パドルシフトを多用すると悪くなるかもしれないが、さすがLexus、遊び心もある完成度の高い車です。

０月某日、久しぶりに中距離ドライブ。関越川越�TＣから圏央道八王子ＪＣＴへ、土曜日でも流れはスムーズ。天気は良好。サンルーフを開放し、窓も全開。初秋の風を受けオートクルーズのスイッチオン！が、前方に霧発見！やむなくクローッズ！エアコンのお世話に。まもなく中央道、が、トロトロ渋滞！どーせ河口湖渋滞・・・じっと我慢。オーやはり！渋滞好きな方々はさておいて、一路諏訪湖ＳＡを目指す。ここで景色を堪能するためＷＣターイム！リョー足開いて開脚屈伸運動、リンパの流れを良くすると、心身ともにリフレッシュ！次は長野道くだりの姨捨ＳＡ へ、ここの景色もかなりイーィ−っ！ん、まだ２６０キロくらい、昼も近いので、諏訪バス株のレストランへ、ここは定番の「ソースカツどん」が絶対お勧め、あえて「２番人気」の表記があるが、１番にすると営業利益に響くのだろう・・・ので、半分こしてでも食して欲しいこのメニュウ！腹もいっぱい、後は走るだけ、マタマタオートクルーズのスイッチオン！土曜の昼でも車が少なく、もちろんトラックも少なく貸切のような一本道を上越に向けてビューン！北陸道米山ＳＡで海鮮をと思ったが、先ほどの「ソースかつどん」の威力で・・・ちょっとの気分。長岡ＪＣＴから関越で谷川岳ＰＡへ、ここで冷たいお水で一休み。後は無事に帰るだけ、オートクルーズのスイッチオンでキープ・ザ・レフト！抜かれるだけで、追いつかない、でも８０〜９０の立派な高速速度！。おお、まもなく所沢ＩＣ、ヨネザワのシュークリーム買って帰ろう。本日は約６８５キロ、給油６６リッターで約９０００円。ムフッ！カタログ燃費リッター７．４キロを凌駕する１０キロ以上を達成！本日もビッグホーン・ロータス３．５は絶好調でした。

最近のコンパクトカーの中では走りに偏ったコンパクトカー
特にカーブではしっかりと曲がってくれる。ｴﾝｼﾞﾝ音は静かなほう、その代わりロードノイズが大きい。
シートの座り心地は良く遠出してもあまり疲れない、その代わり足回りがかなり硬く、荒い道を通るとタイヤから衝撃がかなり来る。
燃費も瞬間燃費がわかるので気にして走れば結構いい数値がでる。
収納は必要最低限はあるがほかのコンパクトカーとくらべるとかなり少ないほう、後席の広さも同じで必要最低限はあるがやはりほかの最近のコンパクトと比べると狭い。
まあ値段を考えたらかなりお買い得感がある車。

モコに乗っていて私の母が事故に遭いました。
原因はブレーキの不良。
もともと効きにくいからと早めに踏むと、なんと全くブレーキが効かない。
サイドブレーキまで使ったが止まることが出来ず、そのままクラッシュ。
その後クレームをつけるも、日産が独自で調べて問題なしとの回答の上、『人が死んでいないんだからいいだろう？』『元々モコはブレーキが弱いのが特性でそれが売りの車』と言われる始末。
第３者による調査もさせない。
悪いことは言わないからモコは止めておけ。
突然ブレーキが効かなくなったり、飛び出しで死にますよ。

ISは全部がいい、外観、インテリア、運動性能、すべての面において、申し分なしです。

JKオーナーです。最高です。
これから購入を検討されてる方へのアドバイスです。
私が気になったのは、小物など収納力のなさ。
市販のドリンクホルダーはほとんど全滅。
最小回転半径が大きい。
くらいでしょうか。
私自身は別に気になりませんし、それも含めてJeepが好きです。

アクセラに純正のオートミラーシステムとリモコンエンジンスターターを着けましたが（2007年7月）リモコンエンジンスターターでエンジンをスタートさせると、ドアミラーが開きエンジンがかかります、目的地に移動したあとエンジンを止めドアをロックさせると、ドアミラーが閉じて収納しますが、時々（10回に4回ぐらいです）収納されないのです、マツダお客様センターに連絡したのですが、不明だそうです、ディーラーに相談したらリモコンエンジンスターターとオートミラーシステムの信号が、、ブツカルとの回答でした、、注意ください、（まだ修理出来ません、不可能かも）でした。私はオートミラーシステムを取り外すのがいと思います。★オートミラーシステムとリモコンエンジンスターターを着けた方おりますか？

ＤＹ系　空いている一般道では最高　２０ｋｍ／ｌ　走った。