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ほんとにデザイン的にはいいけど馬力が低い

３００PSまで上がった

チョーかっこいい

エンジンの吹け上がりがいい

フロントライトまわりがへん。

購入を考えてて試乗してきました。
一言でいうと・・・最高！！です。エンジンはパワーもトルクもとてもいい。吹けあがりもレスポンスも抜群！！室内に入ってくるエンジン音も適度にいい感じに響きます。
足回りも抜群でまさに意のままに操れる感じがします。決してフロントが外に逃げる事なくスゥ〜っと曲がって行きます。オン・ザ・レールの感覚です。
ブレーキも効き・踏力とも感覚的に抜群です。
オン・ザ・レールが好きな人にはお奨めの一台だと思います。僕はいい車だと思うけどＦＦが気になり購入は諦めました。

　初めてこのクラスの中古車を購入した。安さと装備に引かれて購入した。衝動買いに近かった。それほど高くないし、年式の割りに距離出てない。ほとんど乗ってないのもある。コストパフォーマンスは良い。結局私もそれほど乗らないので燃費は考えていない。程度の良い車の出物が多く、選択に迷うくらい。結局、日本の駐車場は、５ナンバーで考えて作ってある。特に地方のスーパーや役場、商店街、銀行。すべて、レクサスでは止められないし、センターラインのない、地方の生活道路は、すれ違いにも気を使ってしまう。サイドミラーが当たることもある。そのぎりぎりの大きさが1700ｍｍでしょうか。4500ｍｍこのサイズで考えると落ち着くところは、プログレになってしまった。

静かで高速でも安定しており、５，６人乗ってもトルクを感じた運転が出来て、ブレーキもしっかりしており満足しています。
でも、シートのホールドが悪く、左足のグリップも中途半端な角度で安定せず　ゆったりとした運転が出来ない。メーター類等ダッシュ回り以外の設計は雑でコストダウンもあり、今まで乗った車のなかでは最悪かな　と思う。
しかし、車の取り回しが良く、燃費が良く（ホールド性が良くないので　あまりハードな運転をしないから？）静かでこれからも可愛がって一緒にドライブを楽しみたいと思います。

今となっては旧式になってしまったＳＴｉに乗ってます。NEWインプレッサが気になったので試乗してきました。
一言で言うと・・・いいです！パワーもトルクもＳＴｉに比べると普通なんですが、足がしなやかで粘ると言えるんじゃないかな？故意にリヤをスライドさせようとしましたが滑りませんし、高速コーナでもロール量は多いですがしっかり路面を捉えているという印象です。
時期ＳＴｉが気になるけど・・・スタイルは賛否両論なんだろうな？
車としての出来は良いと思います！

購入してもうすぐ２年。６１０００キロ
細かな部品は脱落しましたが、大きなトラブルはゼロ！

最初は足の悪い義母が「乗り降りしやすい。。。」という言葉で即決！
後ろのドアに大きな丸い取っ手がついているので力を入れるところがあるのです。
乗り心地もやわらかくなく・・・硬すぎず・・・
軽自動車のスペースにも入ります！！！（ただし降りるときドアは・・・）
特徴は他で書かれていることと同じ感想なので割愛させていただきます。

子どもは広い後部座席で確実に寝ます。

山道だって雪道だって平気平気
渋滞だって何のその、どこに行くにももう手放せません。
ムル以外の車の下取りにも、もう出せません♪

悪いこともあります。それはどこに止めていても必ずバレルということです。。。
だって、２年乗って、同じ車に遭遇したのはたったの５回！
窓が大きいのでフィルムを張ることをお勧めします。
私はいまだにはれていませんが暑い夏が来る前に今年こそは！

今年のフィアットのカタログにはまだ載っていますが、
もう入ってこないとのうわさも・・・
迷っていたら絶対買いですよ〜

H17年式 後期2.5ロイヤル　シルバー　ＨＤＤナビ
エンジン始動時、エアコン吹き出しから出るいやな臭い。直らないのですかね。また、ダッシュボードとインパネおよびドア内張りからキシキシという音と安物くさい材質。４００万以上する車でこれは無いですね。他のメーカ車（たとえばオデッセイ）でもこの点はしっかり作られており３年たっても音などしません。
更にナビ、オーディオの融通の利かないオプションと今時、グリーン色のバックライト。ＤＶＤも選択できず４０万以上の値段は如何なものかと。
何かとこのあたりのトヨタ車はレベルが下がっています。昔はもっと良かったのに。
後、変則切り替わりのショックもあってホンダのＣＶＴをお手本にしてほしいものです。ＲＢ１のオデッセイのＣＶＴは変則時は殆どショックがなくてへえーーて驚きますよ。
でも私がクラウンを購入したのは静かさがメインなのでこの点は合格点で、どの車よりも負けない魅力があります。つくりの良さで定評のあるトヨタさん、以上の悪い点をもう少し改善して下さい。

最近の日産車に魅力的なものがすくなく、そこそこ大きな不満もないハイパワーの９７式ステージアＲＳで我慢をしていました。
前からセールスに、例の逆輸入車が来たらキャッシュで買うから教えてくれと伝えてあったので内覧会の案内をいただき、さっそく条件付きで、その場で黒のＧ、ＦＦを契約しました。
その条件というのは、どうしても６月上旬に、必要なので、間に合わせてほしい、というものでした。２ちゃんねるなんかをみているとかなり品薄の様子でセールスさんには無理をしてもらったようです。車体番号もかなり若い数字が入っています。
納車後さっそく、往復１２００キロの旅に出かけたのですが、

GOOD

まず、全域にわたり音や振動の静かなのには驚かされました。まちがってエンジンが回っているのに、再度、始動をしかけたこともしばしばです。加速も、２０００にしてはステージアＲＳには劣りますが上等です。燃費は標準的な走りで１３キロ台ですから、７００キロ以上無給油で走れます。
高速でのカーブもきちっとトレースしてくれますし、シートも、大変気に入っています。ガラスルーフも、曇り空なんかのときは開放してやると車内が明るくなりますが、晴れの時は、屋根からの光がまぶしいです。
意外と、実サイズより大きく見えデュアリスを知らない人も多く値段がかなり違うハリヤーと間違われることもあり、内心、儲けたのかどうか複雑です。


BAD
物入れが少ないこと、まあ「外車」ということから許せる範囲です。サイドブレーキの位置ですが、反対にあるのは、これも「外車」のご愛敬です。ワイパーやインジケーターは国産と同じです

ちなみに、今度の免許更新は、「落葉マーク」付きとなり、クルマ遍歴も最後にサイズダウンした一番満足のいくクルマで締めくくれそうです。

グランデプントのGigaを購入しました。

とにかくデザインが素晴らしく、運転も楽しい車です。

詳しくはこちらを
「愛しのFIAT Grande Punto」
http://busireso.com/grandepunto/

おととい納車されました。

まだ６０キロしか乗っていませんが、とてもよいです。
街中ではちいさい段差も上手に吸収し不快な新道を発生させませんし、高速でも安定しています。

また電子油圧式ステアリングが良いです。軽すぎず重すぎず絶妙な感じで正確です。

VOLVO S60 T-5　に乗っています。

安心かつ強力なブレーキ、車体の剛性、抜群の安定感
と共にボルボのブランドイメージもあっておとなしい車の
ようにイメージされる方が多いと思われますが
おっとそこのお父さん息子さんにだまされてはいけません。

事ハイプレッツシャータイプのこのモデルに関しては
かなりスポーツライク、最近の緩やかなターボには無い
まさに［クゥワワッ！！！」とくるタイプ。日ごろのストレス
をふっ飛ばせる高速ターボフィールの持ち主です。

一見短くなったＶ70のように見えますが、
シャーシもピシッとして安定運転志向のＶ70とは味付けが違います。
Ｖ70かＳ60かで迷ったら似ている顔に惑わされず
ぜひ、購入の際は試乗されることをおすすめします。

しかし低速もとてもスルスルッと扱いやすく
高級ホテル玄関や普通にお散歩もばっちりで
ジェントルなお父さんでも
十分満足でいけてるという事もお忘れなく。

ただＳ60T-5となると、中古で走行距離の少ないのが、
なかなかないので
ストレス解消よりも実質重視ならば多少の坂道でも
スルッと上がってくれる2.5Ｔぐらいが
中古の台数も多くお勧めです。Ｒはとても良いけど高いよ。
ただし全車小回りはきかんですよ。家の前の道路広めの人向き