新車、中古車、メンテナンス　購入前に比較できる　自動車情報サイト

オーリス180G・Sパッケージを納車して2週間。なかなかいい車で満足しています。基本性能（走る・曲がる・止まる）がしっかりとしていて、落ち着きのある走りからちよっとハードな走りまで十分楽しめます。キャッチコピーの「今の自分が最高」っていうのは30代サラリーマンを意識したような気がします。今まさに僕は30代サラリーマンなのですが、「20代の後輩には負けないガッツもあり情熱もあるが、中堅としての落ち着きや冷静さも備わってきて信頼される存在でもあるぞ」とアピールしている僕のイメージにまさにしっくりくる車でありました。ヤンチャな運転は7速スポーツシーケンシャルシフトマチックが演出してくれますし、逆に落ち着いた待ち乗りでの運転でもCVTのなめらなかな加速と静粛性のあるエンジン・室内と、ほどよい固さの足回りが大人の男を演出してくれます。３ナンバーのワイドボディーが安定感を強調し、特に後ろからの見た目は「おとなしい顔をしているくせに、なんかコイツやりそうな奴だな」って感じです。不満な点は、アニュアルモード６０００回転以上で勝手にシフトアップし低速ギアで引っ張れないところと、ちょっと材質が安っぽい内装と、マフラーの形状です。その３点を除けば、大変満足しています。３０代サラリーマン男性に是非多く乗って欲しいです。

自動車ジャーナリストのｚｘｚｄ２００７です。よろしくお願いします。
大型ミニバンの定番アルファードですね。
デザインのよさについて話そうと思います。
ライバルのエルグランドはキッチリとした直線を多用したデザインなのに対し、当車は曲線を多用したデザインを施しています。
一方、エリシオンは白黒つけず、スポーティに仕上げていますね。
結局、どうみてもくねくね曲がって見えるアルファードのはうが、エルグランドの２倍の売れているという事実です。

５年、15万kmですが、ミッションからカタカタと異音がしてみてもらったら、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙへﾗｼﾞｴｰﾀから冷却水が混入して、壊れている模様。おまけに、ｵｲﾙの管も手でつぶれるくらいになっているところがあるとのこと。９０万位かかるでしょうと。「ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは、２０万ｋｍ以上乗るのじゃなきゃ、買わないほうがいいですよ。」って、言われて買ったのに、トヨタってそんなもん？？？？

MS Limited 4WDを買い1年が過ぎました。
今までで、4台の車(全部新車、ジェミニ(貰い物)・アコードワゴン(CE-1)・ハイエースワゴン(最終型)リビングサルーン3リッターディーゼルターボ4WD・オデッセイアブソルート(現行))を乗り継いで来た上で感想を言います。

良い点
・高級感(感だけ)がある
・2列目の窓が下がる(これはいい)
・スライドドアが自動(最近の車はみんな着いてる)
・広い(ハイエースよりは狭い)

悪い点
・3リッターの割に遅い(車重が重過ぎるのか?)
・ATのつながりが悪い(ホンダ車に比べ半クラの時間が長い。スムーズに加速していかない、無理やり5ATをはめ込んだのではない　かと思ってしまう。総じてホンダのATの方が作りは良い。トヨタ車しか乗った事のない人には解らないみたい)
・高級車的ではあるが、2.4リッターもあるし(見た目の差が無いし)、台数がこれだけ出ていると、高級車では無い　
・燃費が悪い(街乗り5〜6、高速8、重いのでしょうがないと思う)
・1年も経つとスライドドアのノブを引いても感度が下がっているのか、なかなか自動で開かない
・シートの作りが悪い(長く乗ると疲れる、これまたホンダ車のが良い)

悪い点が多いが、現状で買える欲しい車(次に欲しいのはレクサスのLX570(日本のランクルシグナスのレクサス版)がこれぐらいしかない為買い換えるつもりは無い。(購入時にエリシオンプレステージが出てたら、そちらを買ったと思うが、前車がオデッセイだったため、当時エリシオンを買うと内装がほとんど変わらず、買い換えた気がしなかった為にアルファードにした。

今度のやつのライトが、カッコ悪いんです。

今度はやってくれたなって思いました、人馬一体のコンセプトが、よく伝わってくる車になっています。

特別仕様のアルファード　買ったんですが　パンクして純正ホイールはずしたら　ホイールの内側のリムの所　塗装剥げてるし
ボコボコで　雑な作りです　とても残念です。
もし機会があったら見て下さい　　私のだけかな・・・
ちゃんとした物に交換してもらいたい　　高い車だし・・

Grand cherokee から Audi A4 cabriolet 3.0 に乗り換えました。3リッターエンジン6速です。日本にはないモデルかも知れません。

ただの車ですが、そのスタイルは知的、エレガントでありながら逞しさを感じます。トップを閉じたときのスタイリングがとてもいいです。ですが、後方の視野が狭く車線変更などには気を使います。もちろんオープンにしたときは360度視野抜群です。

ドライブフィーリングはエンジンの大きさによって大きく違います。人それぞれ好みがあるかと思います。メルセデスやBMWでも大小の異なるエンジンモデルを出しています。スポーツとコンフォートの中間、滑らかながら気付くとあっという間にスピードが出ている。そんなのが好きな人にはどのメーカー、モデルのなかでもAudi A4 3.0 がマッチすることと思います。今このAudi A4カブリオレの購入を考えている人はハードトップのBMW328i, 335iも気になる所ではないでしょうか。BMW3シリーズのソフトトップはスタイルが悪いですが、ハードトップは奇麗に仕上がっています。ただし、トランクルームなどの納まりが悪いのが難点。

以下はbmwのハードトップを試乗した私個人の印象です。
加速　　335i>328i=A4 3.0
ブレーキ　335i>328i>A4 3.0
変速　　A4>335i>328i
ハンドリング　A4=335i>328i
サウンドシステム　A4=335i>328i
インテリア　A4>335i=328i

申し訳ありませんが、328iに乗り換える気には全くなりませんでした。
335iはなかなかいいと思います。ですが、A4 3.0に比べると335iでは変速時のショックが大きい点が滑らかな走りを求める自分にはマイナスでした。

ＦＵＧＡのオーナーになって早や２年になろうとしています。
私は３．５Ｌスポーツパッケージに純正のエアロパーツを付けてリアをクリアグラスに変えました。（これは日産のオプショナルパーツカタログに載っていた様式なのですが・・）
購入してから４．５Ｌが発売になりましたが３．５Ｌでも全く不満を感じませんし何度か長距離のドライブも経験しましたが踏み込むほどに伸びる加速感・・気がつくと違反切符なんて事も充分ありますので御注意を・・一応買う気は全く無かったのですがマークＸとＬＳ３５０，ＬＳ４６０も検討しました。
マークＸとＬＳ３５０は走行性能に不満爆発！！佐藤浩一の嘘つきと思いましたしＬＳ３５０はＣＭでタンクローリーを抜かしていましたがそんな加速性能はないです。（きっぱり）
内装面で不満な面はありますがＦＵＧＡの走行性能は全てを忘れさせてくれます。

　２週間程ＮＣＶカローラの1.6ＬのＳＥサルーンに乗りました。
　日本一売れている車は、どんな塩梅か期待してはいたのですが、少々残念な車でした。
　ボタン類は形状は高級そうなのですが、操作感いかにも安っぽい。
　エンジンも非力で、特に低回転時のトルクが不足気味。
　必然、アクセルを多めに踏み込むことになり、そうするとエンジンがうるさいと云う悪循環。
　サスもフニャフニャで、コーナー手前でブレーキを踏むとノーズが沈み込むが、ブレーキから足を離したとたんにピョコンと元の位置に戻ろうとする。
　ハンドルを切るとボディが左右に揺れる。
　このセッティングで、安全にコーナーを曲がるには、相当なテクニックが必要なのでは？

　人と同じ車に乗っていると安心できるって人にしか薦められない。

　４月１３日に納車され、６５０�`ほど走りました。ゴルフ、家族とのドライブ、買い物が主な用途です。これまでパルサー、スカイライン、カローラスパシオなどに乗ってきましたが、総合的に見て自己ベストといっていい車です。
　気に入っている点は�@クラウンと並べて駐車しても見劣りしないボディサイズにインパクトのあるデザイン�A前後席とも広々とした室内�B余裕のバゲージスペース�Cとり回しのよさ（よく曲がる）�D高速、中速、低速とどのスピードレンジでも走りが安定していること�E諸経費込みで２８０万円そこそこの購入費用（１０万�`超のスパシオ下取り価格６万円含む）�Fレギュラーガソリン仕様で概ねリッター１０�`ぐらい走る経済性―です。とりわけ、大きいのに小回りが利くことに感動しています。
　もう少し室内にポケットが欲しい、段差のあるところを通過するとき結構揺れるなどはマイナス点だと思いますが、許容範囲だと考えます。
　スペックはマークＸに劣るけど、あまり見かけないこと、室内とトランクが広いこと、レギュラーガソリン仕様であることは、カムリのアドバンテージです。限られた予算で、軽く見栄を張りたい向きにはうってつけの車だと思います。
　

E36の320、E46の323と乗り継いで、昨年E90の323を購入しました。
服部モーターはオーナーを大切にするディーラーで、６年乗ったE46の下取りも大変満足のいくものでした。
歴代の３シリーズに比較すると乗った感じは「広いな!」というのが実感です。　横幅も広いのでついに右ハンドルを選択。　でも加速性能やコーナリング性能、直進性、剛性感、エンジンフィールはE46を上回ります。(新しいので当たり前か)
燃費も街乗り中心で11�`／�gと、2500�tクラスとしては異常なほど(笑)良好です。
６速ATがまた面白い、マニュアルモードを駆使して楽しんでます。でもシフトダウン・アップの方向がE46と逆になっているため、いざシフトアップという時にシフトダウンしたり(笑)・・、最近は慣れましたが・・(汗)。
一言で言うと、「意のままに走る」というのがE90でしょうか。ここがgoodです。
通勤には使わないため、土日に乗るのを楽しみにしています。
ちなみにおさむしは@nifty温泉の大ファンであり、温泉情報をたよりにE90でよい湯めぐりを楽しんでいます。

軽自動車　３台目　ダイハツ車２台目のオーナーです　昨年３月ホンダゼスト購入　今回自分専用で　低価格好印象　車庫に入る車２WDということで　購入しました　展示車の黒カスタムがインパクトが強く　価格100万円以内（本体）で即決しました　カスタムは　エアロパーツ　アルミホイール等が標準で　内装シートの硬さ　材質が　決め手になり購入しました　燃費、加速も大変満足しています　オーディオレス　ABS付で購入しました　オプションでケンウッド付けましたが６スピカーがベストと思います　加速　走行性能とても満足しています　リモコンスターター諸費用込みで約112万円です

手頃な大きさ、内装バッチり（高級感）、走る（スタートダッシュ抜群：高速での車線変更容易）
燃費も２．４Lエンジンにしては抜群の燃費（環境に優しい）
但し、私のゴルフバックはカタログの用には積載不可。後部座席を倒す必要がある。ああ残念。

約４年半前に購入しました。
アコードの兄弟車で、自分の初代マイカーとして今でも乗っています。学生のころとは比べて、最近は乗る機会も減ってしまいましたが、クルマがあったらなにかと便利なのでやはり手放せません。

燃費もなかなかよく、総走行距離も８万kmぐらいですが快適に動いています。